segunda-feira, 31 de outubro de 2016

Embraer apresenta o Legacy 650E e a mais longa garantia da indústria

A Embraer revelou hoje uma nova versão do jato executivo Legacy 650, o Legacy 650E. Com atualizações tecnológicas e de automação, a aeronave que já tem um excelente custo operacional e a maior cabine de passageiros da sua classe, contará agora também com uma garantia de 10 anos ou 10 mil horas de voo, algo sem precedentes na indústria. A entrada em serviço da aeronave está prevista para 2017 ao preço de lista de US$ 25,9 milhões.

“Como uma prova da nossa confiança na herança de robustez e alta disponibilidade do Legacy 650, a nova aeronave terá a mais longa garantia disponível na indústria de jatos executivos,” disse Marco Tulio Pellegrini, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “Seja para operação comercial ou privada, não há aeronave nesta classe que seja mais econômica, durável e confortável. Esta é uma verdadeira e bem definida proposta de valor.”
   
Com assentos reestilizados, o Legacy 650E tem uma espaçosa cabine dividida em três ambientes para maior privacidade, além de um uma opção exclusiva de um toalete dedicado para a tripulação na parte dianteira da cabine. 

Os refinamentos no cockpit da aeronave incluem o Sistema de Visão Sintética (SVS) como parte da última versão do pacote da aviônica Primus Elite Advanced Features (PEAF), da Honeywell, que também conta com a simbologia do sistema anticolisão de tráfego e informação meteorológica de solo XM sobrepostos ao mapa móvel, aumentando o alerta situacional dos pilotos. 

Complementando o PEAF, o Legacy 650E também terá autothrottle (acelerador automático) como item de série, elevando o nível de automação e reduzindo a carga de trabalho da tripulação. Essas tecnologias complementam o comprovado sistema aviônico do Legacy 650E, compatível com os mais rígidos requisitos da próxima geração de controle do espaço aéreo.  

Além disso, dois iPads com diversos sistemas estão disponíveis no cockpit, permitindo que os pilotos usufruam de uma interface amigável, de fácil atualização e uma ampla gama de outras ferramentas de apoio à operação. Esses itens reduzem a carga de trabalho dos pilotos e criam um ambiente mais intuitivo com as conveniências tecnológicas que os pilotos desejam. 

Legacy 650E
O Legacy 650E, da categoria large, transporta confortavelmente até 14 passageiros em três distintas zonas de cabine, com privacidade e conforto acústico superior. Além de possuir a melhor galley da sua classe e um bagageiro acessível em voo que é maior até do que de aeronaves da categoria acima, a aeronave pode ser configurada com dois toaletes. 

O Legacy 650E possibilita conexão de alta velocidade à internet e oferece um sistema de entretenimento de última geração em alta resolução, o Honeywell’s Ovation Select. A aeronave tem alcance de 7.223 quilômetros (3,900 milhas náuticas) com quatro passageiros nas condições de NBAA IFR. 


O Legacy 650E é a primeira aeronave a oferecer garantia de 10 anos ou 10 mil horas de voo para sistemas e componentes (fabricante e fornecedores), relacionados à plataforma. Essa é a maior garantia da indústria. Garantia de interior permanece com dois anos, bem como a pintura externa (dois anos ou mil horas de voo). Motores têm garantia de cinco anos ou 2.500 horas, Unidade de Potência Auxiliar (APU) cinco anos ou três mil horas e a aviônica, cinco anos ou cinco mil horas.

Embraer divulga os resultados do 3º trimestre de 2016

- No 3º trimestre de 2016 (3T16), a Embraer entregou 29 aeronaves comerciais e 25 executivas (sendo 13 jatos leves e 12 grandes); 

- A carteira de pedidos firmes (backlog) terminou o trimestre em US$ 21,4 bilhões, comparada aos US$ 21,9 bilhões do 2T16; 

- A Receita líquida atingiu R$ 4.913,4 milhões no 3T16, aumento de 7% em relação ao 3T15, principalmente devido ao crescimento de receitas dos segmentos de Aviação Comercial e de Defesa & Segurança;

- A Margem bruta consolidada atingiu 18,8%, acima dos 17,6% registrados no 3T15;

​- No 3T16, a Companhia provisionou R$ 18,0 milhões adicionais em Outras despesas operacionais, relacionados ao encerramento da investigação sobre alegação de não conformidade com o U.S. Foreign Corrupt Practices Act (FCPA), além de uma provisão de R$ 384,4 milhões, relacionada aos custos atrelados à primeira fase do programa de demissões voluntárias (PDV);

- As margens EBIT e EBITDA ajustadas, excluindo-se o impacto de ambas as provisões, atingiram 6,2% e 12,3%, respectivamente no 3T16. O EBIT e o EBITDA ajustados ficaram em R$ 306,0 milhões e R$ 606,7 milhões, respectivamente;

- O Prejuízo líquido atribuído aos acionistas da Embraer foi de R$ 111,4 milhões e o Prejuízo por ação foi de R$ 0,1526 no 3T16;

- O Lucro líquido ajustado, excluídos o Imposto de renda e contribuição social diferidos relacionado ao impacto da variação cambial sobre os ativos não monetários e também as provisões mencionadas anteriormente, foi de R$ 255,9 milhões no 3T16. O Lucro por ação ajustado foi de R$ 0,3508 no 3T16;

- A Embraer divulgou no dia 24 de outubro de 2016 os termos do acordo para o encerramento da investigação pelas autoridades norte-americanas e brasileiras. Como parte do acordo, a Companhia pagará US$ 205,5 milhões a essas autoridades. Além disso, uma vez cumpridas as disposições acordadas, no prazo determinado, nenhuma acusação contra a Empresa será formalizada;


- A Companhia reitera todas suas estimativas financeiras e de entregas para 2016.

Capacete de Ouro: Divulgados os finalistas do ‘Oscar’ do automobilismo brasileiro

A principal premiação do esporte a motor do país já definiu os finalistas que concorrerão ao Capacete de Ouro 2016, que serão julgados por especialistas em automobilismo e anunciarão os vencedores em solenidade no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, no dia 10 de novembro, na semana do GP Brasil de Fórmula 1. 

Concorrem ao prêmio Capacete de Ouro 2016 todos os pilotos brasileiros que tenham se colocado do 1º ao 10º lugar nas corridas realizadas entre 1º de janeiro e 16 de outubro deste ano. Na primeira fase de seleção, os três melhores de cada uma das 15 categorias do concurso foram selecionados pelo critério técnico, que leva em consideração os resultados oficiais em seus respectivos campeonatos, de acordo com o estabelecido no regulamento do concurso, presente na plataforma de mídia da revista Racing: www.revistaracing.com.br.

As categorias contempladas na 20ª edição do Capacete de Ouro são Fórmula 1, Fórmula Indy, Internacional Top, Internacional, Stock Car, Fórmula 3, Brasileiro de Marcas, Mercedes-Benz Challenge CLA AMG, Mercedes-Benz Challenge C250, Nacional, Kart, Revelação, Rali, Off Road e Fórmula Truck.

Na segunda etapa, que teve início nesta semana, um colégio eleitoral formado por jornalistas, fotógrafos e especialistas em automobilismo, que costumam acompanhar provas em autódromos, kartódromos e trilhas escolherá apenas um entre os três finalistas de cada categoria do "Oscar do Automobilismo Brasileiro". Aqueles que tiverem mais indicações receberão respectivamente o Capacete de Ouro, Prata e Bronze.

Confira as categorias e pilotos finalistas do Capacete de Ouro 2016:

Fórmula 1
Felipe Massa
Felipe Nasr

Fórmula Indy
Helio Castroneves
Tony Kanaan

Internacional Top
Lucas Di Grassi
Christian Fittipaldi
João Paulo de Oliveira

Internacional
Matheus Leist
Victor Franzoni
Nicolas Costa

Stock Car
Felipe Fraga
Rubens Barrichello
Max Wilson

Fórmula 3
Matheus Iorio
Guilherme Samaia
Thiago Vivacqua

Brasileiro de Marcas
Nonô Figueiredo
Vicente Orige
Thiago Marques

Mercedes-Benz Challenge CLA 45 AMG
Arnaldo Diniz Filho
Fernando Fortes
Luiz Carlos Ribeiro

Mercedes-Benz Challenge C250
Peter Michael Gottschalk
Cláudio Simão
Fábio Scorpioni

Fórmula Truck
Felipe Giaffone
Paulo Salustiano
Diogo Pachenki

Nacional
Luca Milani
E. Berlanda/W. Berlanda
Lico Kaesemodel

Rally
U. Bertholdo/M. Dalmut
R. Malucelli/G. Bordin
R. Túlio/C. Valandro

Off-Road
C. Baumgart/B. Andreotti
G. Spinelli/Y. Haddad
R. Varela/G. Gugelmin

Kart
João Rosate
Fernando Guzzi
Marcel Coletta

Revelação
Rafael Câmara
Gabriel Gomez
Enrico Martins

Os premiados serão revelados somente no evento realizado no São Paulo ExpoExhibition & Convention Center (Rodovia dos Imigrantes, Km 1,5) pela Revista RACING, da editora Motorpress Brasil, com organização de CRJ Brasil, apresentado por Mercedes-Benz, patrocinadora máster, com patrocínio premium de Pirelli e Salão Internacional de São Paulo 2016. 

Randon é a Melhor na categoria Carrocerias e Implementos para Caminhões 2016

A Randon S.A Implementos e Participações recebeu o prêmio de melhor empresa na categoria Carrocerias e Implementos para Caminhões, segundo apuração da OTM Editora, que edita as revistas especializadas Transporte Moderno e Technibus.

A cerimônia de entrega da homenagem foi realizada no espaço de eventos do Hotel Unique, em São Paulo, sendo recebida por Sandro Adolfo Trentin, diretor de Tecnologia e Inovação do Produto, da Randon Implementos.


O nome da Randon foi apontado após análise de dados do balanço financeiro de 2015 e que, juntamente com as demais selecionadas, gerou um ranking das melhores e maiores empresas nos setores da indústria, serviços e operadores de transporte, num total de 34 categorias premiadas.

Volkswagen Novo Gol Track traz desenho exclusivo e dianteira inédita na linha

O Novo Gol Track é uma das principais atrações da Volkswagen no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. A versão de apelo aventureiro traz desenho exclusivo na dianteira, inédita no Novo Gol, e características que auxiliam na condução off road e ressaltam a sua robustez. 

Posicionada entre as versões Comfortline (na qual se baseia) e Highline do Novo Gol, a Track também oferece o que existe de mais inovador em sistemas de informação e entretenimento no mundo, com o Volkswagen App-Connect. 

Sua lista de itens de série é um de seus atrativos, com vários equipamentos valorizados pelo cliente Volkswagen, como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos e faróis de neblina, entre outros.

Disponível na carroceria de quatro portas, o Novo Gol Track é equipado com o premiado motor 1.0l de 3 cilindros Total Flex, da família EA211, de até 82 cv.

Em relação ao Novo Gol, a versão Track tem a dianteira totalmente diferenciada e exclusiva. O capô é mais alto, marcado por quatro linhas de estilo. 

Os faróis duplos têm máscara escurecida e são também exclusivos, assim como os faróis de neblina, que ganharam formato trapezoidal. Logo abaixo do capô, a grade dianteira, pintada em preto brilhante e com inserto cromado, é maior e mais alta que a do Novo Gol. A frente mais alta e imponente transmite maior robustez, característica marcante do Novo Gol Track.

Ainda na dianteira, o para-choque é exclusivo, com maior entrada de ar na parte inferior e mais linhas de estilo, o que lhe confere maior esportividade e permite ângulo de ataque 10% melhor, o que auxilia na condução off road. Para isso também colaboram as molduras das caixas de rodas.Os retrovisores e as maçanetas do Novo Gol Track são pintados em preto fosco – nas laterais também estão os adesivos com a inscrição “Track”.

As lanternas traseiras são escurecidas e há acabamento em preto na região da placa. As rodas de aço são de 15 polegadas (pneus 195/55 R15 com calotas “Gabro”).O interior do Novo Gol Track tem acabamento escurecido no teto, colunas, retrovisor e no para-sol.

Baseado na versão Comfortline, o Novo Gol Track traz extensa lista de itens de série, que inclui ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos e o sistema de infotainment “Media Plus”, que oferece funções como rádio, leitor de arquivos MP3, Bluetooth com streaming de áudio e entradas USB, SD e Aux-in, acrescidas de leitor de CD, e pode ser combinado aos recursos “Park Distance Control” (exibindo em sua tela a silhueta do veículo em manobras de estacionamento).

Como opcionais o Novo Gol Track oferece suporte para celular, posicionado no topo e ao centro do painel, que possibilita carregar e posicionar o smartphone para uma direção mais segura e interativa; o pacote interatividade “Composition Touch”, que inclui o sistema de infotainment de mesmo nome, suporte para celular, volante multifuncional e computador de bordo; pacote “interatividade com navegação”, com o sistema de infotainment “Discover Media” (sistema App-Connect), suporte para celular e volante multifuncional; e o pacote “Urban Completo”, que traz rodas de liga leve aro 15” “Marga”, sistema “keyless” de abertura e travamento das portas por controle remoto, vidros elétricos dianteiros e traseiros, sensor de estacionamento e retrovisores elétricos, entre outros.

O Novo Gol Track tem seis opções de cores: três sólidas (Branco Cristal, Preto Ninja e Vermelho Flash), duas metálicas (Prata Sírius e Cinza Platinum) e a especial Laranja Canyon.

App-Connect – A mais alta tecnologia para o segmento de compactos

De série no Novo Gol Track, o sistema “Media Plus” já conta com as funções principais (rádio, leitor de arquivos MP3, Bluetooth com streaming de áudio e entradas USB, SD e Aux-in, acrescidas de leitor de CD, e pode ser combinado aos recursos “Park Distance Control”). Já o “Composition Touch” permite a reprodução e operação da tela do telefone celular (smartphone) diretamente na tela colorida e de alta resolução do sistema de infotainment, como se fosse um espelho, e sem comprometer a segurança na condução do veículo. 

O “Composition Touch” oferece, entre outros itens, tela colorida de 5” de alta resolução sensível ao toque, com funções avançadas de conectividade, como leitor de mensagens (SMS). É compatível com o sistema MirrorLink, para smartphones com a plataforma Android certificados, oferecendo interatividade e entretenimento com segurança.

O “Discover Media” é o sistema de infotainment mais avançado de todos e conta com navegação integrada, tela colorida de alta resolução com 6,33” sensível ao toque (com sensor de aproximação), e conectividade avançada com os smartphones por meio da tecnologia Volkswagen App-Connect.

Conta ainda com leitor de CD, duas entradas para SD-Card, Aux in e porta USB. Estas duas ficam posicionadas à frente do câmbio, na parte inferior do console central. As entradas para SD-Card ficam nas laterais da área frontal dos sistemas de infotainment. Tudo ao alcance do motorista, melhorando ainda mais a funcionalidade e a ergonomia dos modelos, considerados referência nesses quesitos em sua categoria.

É possível parear via Bluetooth dois celulares simultaneamente e operar telefone e áudio (streaming). A central de infotainment “Discover Media” permite reprodução de mensagens de texto (SMS) do celular por meio dos alto-falantes. E mais: é possível responder por meio de comando de voz a mensagem, enviada em formato SMS.

O sistema de infotainment “Discover Media” traz adicionalmente recurso de navegação que se destaca pela facilidade de uso e interatividade com o painel de instrumentos, possibilitando uma condução mais segura e confortável. Esse sistema também contempla o “MapCare”, que permite a atualização periódica gratuita da base de mapas durante toda a vida do veículo. Fotos, vídeos e músicas em diversos formatos são alguns exemplos de mídias que podem ser “lidas”.


Tecnologia da FPT Industrial eleva a eficiência de motores off road

A FPT Industrial, uma das maiores produtoras de motores industriais do mundo, destaca uma nova solução tecnológica em motores off road para o mercado latino americano. 

Na esteira da nova tecnologia MAR-I e dos investimentos feitos ao longo dos últimos dois anos para atender a nova legislação que passa a vigorar a partir de 2017, a FPT Industrial desenvolveu o turbo de geometria variável e comando eletrônico (e-VGT), uma solução que permite redução de 7% no consumo de combustível de motores destinados aos setores de construção e agrícola. A tecnologia oferece aumento significativo de eficiência e maior produtividade aos usuários. 

Aplicada em versões dos motores Cursor 9 para máquinas e veículos off road, a nova turbina e-VGT possibilita que um motor com a mesma cilindrada de um equipado com turbo convencional tenha maior potência, com respostas mais rápidas. Comparativamente, um Cursor 9 com turbo convencional alcança pico de potência de 310 kW, enquanto  o equipado com turbo e-VGT chega a 324 kW, por exemplo. Isso representa um ganho na potência máxima do motor, com tempo de resposta 35% superior.  


De acordo com Alexandre Xavier, Diretor de Engenharia da FPT Industrial na América Latina, o aumento da demanda mundial por maior densidade de potência gerou a necessidade de busca por novas soluções tecnológicas como a turbina de geometria variável, principalmente em motores off road para aplicações pesadas. O que já é uma realidade nos motores da marca na Europa também passa a ser adotado no Brasil e na América Latina, a partir da tecnologia MAR-I.  
 

Atualmente, na América Latina, a tecnologia está presente nos motores que equipam as colheitadeiras 7130 da linha Axial-Flow Série 130 da Case IH e a CR7.80, da New Holland.

A turbina e-VGT é uma tecnologia que permite extrair máxima potência através da variação do fluxo de gases de escape no rotor da turbina.  Todo o processo é comandado e monitorado eletronicamente pela central eletrônica. 

A previsão é que o componente seja aplicado em outros motores que equipam máquinas agrícolas e de construção que serão lançadas em 2017, já em conformidade com a legislação PROCONVE/MAR-I.



Volkswagen apresenta inédita versão Track para o up!

A Volkswagen apresenta no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo o up! Track, uma nova opção para o consumidor de espírito jovem que busca um modelo acessível, com visual aventureiro que realça sua robustez e com extensa lista de equipamentos de série.


Edição especial, o up! Track está disponível em carroceria de quatro portas e tem como base o move up!, seguindo a trilha do Fox Track e do Gol Track – modelos de apelo off road light equipados com motor de 1 litro. 

O up! Track é equipado com o consagrado motor 1.0l de 3 cilindros Total Flex, de até 82 cv com etanol. O motor está combinado ao câmbio manual de cinco marchas.

O up! Track traz visual incrementado por detalhes como emblemas alusivos à versão nas laterais das portas traseiras; apliques sob os para-choques dianteiro e traseiro em chrome effect; seções centrais dos para-choques dianteiro e traseiro na cor preta; moldura nas caixas de rodas e nas laterais; capas de espelhos retrovisores em preto Ninja e maçanetas das portas em preto fosco. Os faróis têm máscara escurecida. As calotas de 14” (pneus 175/70 R14) têm desenho “Bristol”.

O interior traz ambientação escura (teto, coluna, para-sóis e retrovisor), o que confere ao modelo aspecto mais esportivo. O up! oferece em todas as suas versões fixação do tipo “ISOFIX” (com “top tether”) para cadeirinhas infantis.



A lista de itens de série do up! Track inclui ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros dianteiros elétricos, volante com ajuste de altura, regulagem elétrica dos retrovisores externos, sistema “keyless” de abertura e travamento das portas por controle remoto, sistema “s.a.v.e.” de ajuste variável de espaço no porta-malas e sistema de som (com rádio, conexão por Bluetooth, leitor de CD e arquivos MP3 e entradas USB, Aux-in e iPod).Também estão incluídos regulagem de altura do banco do motorista, 3 apoios de cabeça para o banco traseiro e lanterna de neblina.


O up! Track tem cinco opções de cores para a carroceria: três sólidas (branco Cristal, vermelho Flash e preto Ninja) e duas metálicas (prata Sírius e cinza Platinum).

Sua potência é de 82 cv quando abastecido com 100% de etanol e de 75 cv com 100% de gasolina no tanque. O torque máximo é de 10,4 kgfm a 3.000 rpm com etanol e de 9,7 kgfm à mesma rotação, quando abastecido com gasolina. Já a partir de apenas 2.000 rpm 85% do torque máximo está disponível, o que lhe confere grande agilidade no uso urbano e retomadas de velocidade seguras na estrada.

Trata-se do motor mais moderno da categoria, com bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto. Com quatro válvulas por cilindro, sendo duas para admissão e duas para escape, o cabeçote tem comando de admissão variável – a variação é contínua, o que reduz consumo de combustível e emissões e melhora sensivelmente a resposta do motor em baixos regimes de rotação.

O motor dispõe de tecnologias como o sistema de partida a frio “e-flex”, que dispensa o tanque auxiliar (tanquinho), e o coletor de escape integrado ao cabeçote, formando uma peça única, com refrigeração líquida. Isso permite ao motor atingir sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente, melhorando sua eficiência térmica.

AGCO e Sony Music fecham parceria exclusiva para lançar o game Farming Simulator 17



Manter uma lavoura com excelentes índices de produtividade é a principal tarefa de quem se dispõe a encarar a nova versão do simulador de fazenda desenvolvido pela Giants Softwere e em parceria com a AGCO Corporation , fabricante e referência mundial em equipamentos agrícolas. Distribuído nacionalmente com exclusividade pela  Sony Musice mundialmente pela  Focus Home Interactive, o jogo acaba de chegar ao Brasil.

Ao longo do último ano, a AGCO trabalhou ao lado da Giants Software para criar a nova versão do game Farming Simulator – que permite vivenciar diversas etapas da agricultura. Por conta disso, na edição de 2017, o Farming Simulator conta com tratores e colheitadeiras das marcas do grupo, tais como: Massey Ferguson, Valtra, Challenger e Fendt.on4 e Xbox One nas principais lojas on-line e físicas no Brasil. E agora tem mais de 60 marcas e 200 veículos fielmente reproduzidos.

O Farming Simulator 17 oferece uma simulação completa e recheada com uma vasta gama de conteúdo. Outra novidade que a edição traz é a possibilidade de poder jogar pela primeira vez com personagens femininas. Ou seja, para refletir a diversidade da indústria sempre crescente na agricultura, o game passou a oferecer opções de fazendeiras e assistentes também.

A nova versão do simulador tem diversos recursos, entre os quais vale destacar: mais opções de fazendas, veículos e animais para reprodução, além de novas mecânicas de jogo que aumentam a riqueza e profundidade de detalhes a cada ano. A função de partidas multiplayer online permite que o jogador convide seus amigos para ajudá-lo no progresso e expansão de sua fazenda. Pensado também para jogadores mais novos, o game traz menus e informações bastante simplificadas, deixando-o mais acessível tanto para os fãs existentes, como para um público mais jovem.


O hit de simulação da Giants Software tem sido um pilar no mercado de videogames por mais de três anos. As duas versões anteriores de Farming Simulator atraíram quase 5 milhões de jogadores em todas as plataformas e por todo o mundo. Essa enorme comunidade de jogadores tem esperado ansiosamente por notícias frescas de Farming Simulator 17. 

domingo, 30 de outubro de 2016

BRIDGESTONE EXPLICA O PROGRAMA BRASILEIRO DE ETIQUETAGEM DE PNEUS

Com o objetivo de fornecer informações de desempenho dos pneus aos consumidores na hora da compra, o Inmetro, por meio do Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), estabeleceu critérios que devem constar obrigatoriamente em todos os pneus produzidos e importados no Brasil a partir do dia 29 de outubro de 2016.

De acordo com a portaria 544/12 do Inmetro, as informações que estarão na etiqueta nacional de conservação de energia (ENCE) serão a resistência ao rolamento, aderência em pista molhada e ruído externo. A etiqueta estará localizada na banda de rodagem dos pneus radiais para automóveis, pick-ups, SUVs, vans e camionetes, além dos pneus radiais para caminhões e ônibus.

“Esses critérios foram escolhidos por estarem relacionados aos impactos ao meio ambiente (resistência ao rolamento, que interfere no consumo de combustível, e a emissão de ruído) e à segurança veicular (aderência em pista molhada)”, comenta Concheta Feliciano, diretora de Marketing da Bridgestone do Brasil.


Como ler a nova etiqueta?
Resistência ao rolamento
Está diretamente relacionada à eficiência energética, uma vez que mede a energia absorvida quando o pneu está rodando. Com isso, quanto menor for a resistência ao rodar, menor será o consumo de combustível e, consequentemente, menor será o impacto ao meio ambiente (emissão de CO²).
Na etiqueta, os pneus serão classificados em até seis níveis, sendo A o mais eficiente e F aquele menos eficiente.

Aderência em pista molhada É um indicador do desempenho que fornece informações ao consumidor a respeito da aderência do pneu em pistas molhadas. As escalas de desempenho serão de “A” (melhor desempenho) até E para veículos de passeio e pesados.
Essa classificação impacta na distância percorrida pelo veículo em pista molhada após a frenagem.

Ruído externo
Este critério indica o nível do ruído produzido pelos pneus em decibéis (dB) e, consequentemente, o impacto no meio ambiente (menos poluição sonora). Este critério deve ter como limite máximo até: 75 dB para pneus de veículos de passeio, 77 dB para pneus de veículos comerciais leves e 78 dB para pneus de caminhões e ônibus.


A portaria 544 do Inmetro não se aplica para pneus reformados, pneus de bicicletas, pneus para uso exclusivo em veículos agrícolas, pneus destinados a veículos de competições, militares, industriais e a empilhadeiras. Além disso, os pneus de motocicletas, motonetas, ciclomotores, veículos de coleção, pneus diagonais, off road, pneus para uso exclusivamente temporário e pneus destinados a veículos comerciais e rebocados do tipo radial, projetados para uso misto, apenas no eixo de tração estão amparados pela portaria 544. Esses modelos foram excluídos dos ensaios de desempenho e, por consequência, não terão etiquetas.

Volkswagen Golf GTE Sport, conceito de esportivo híbrido plug-in, projeta o conceito GT para o futuro


Celebrando uma nova era: com o carro conceito Golf GTE Sport a Volkswagen está projetando a tradição GT para o futuro. Esse Golf de alta tecnologia é feito em grande parte de carbono e movimentado por um conjunto de três motores, combinados em um sistema de propulsão híbrido com potência de 400 cv (295 kW). 

O carro conceito quebra as barreiras que diferenciam carros de rua e veículos de corrida. Seu sistema híbrido progressivo, em combinação com a tração integral de alta tecnologia, carroceira leve, ótimo desempenho aerodinâmico e a precisão do chassi baseado no design do atual Golf GTE, um novo cockpit de competição (incluindo a visualização da trajetória ideal de corrida) e um conceito de assentos não-usual (duas áreas internas tipo monocoque) possibilitam uma empolgante performance nas pistas de corrida. Ao apertar de um botão, porém, o carro conceito é capaz de cobrir uma distância de até 50 quilômetros usando apenas eletricidade e, consequentemente, com emissão zero. 

Sistema de propulsão: automobilismo e pesquisa 
Esse esportivo conceitual é equipado com três motores. O primeiro, a combustão, é um quatro-cilindros 1,6 litro TSI que produz potência de 299 cv (220 kW) e torque máximo de 40,8 kgfm (400 Nm). É uma versão do motor utilizado no Polo R WRC que disputa o Campeonato Mundial de Rali (WRC) e fica acomodado no compartimento à frente do carro.

Esse quatro-cilindros é assistido por dois motores elétricos – um na dianteira, outro na traseira do Golf GTE Sport. O dianteiro fica integrado à carcaça do câmbio DSG de seis marchas (DQ400E). Desenvolve 85 kW (equivalente a 115 cv) e tem torque máximo de 33,6 kgfm (330 Nm). O segundo motor elétrico fica na traseira e tem a mesma potência, porém com torque de 27,5 kgfm (270 Nm). O torque total do sistema de propulsão é de estupendos 68,3 kgfm (670 Nm). A potência total disponível é de 400 cv (295 kW). 

No modo esportivo “GTE”, todos os três motores trabalham juntos, possibilitando ao Golf GTE Sport, que tem tração nas quatro rodas, ir da imobilidade aos 100 km/h em 4,3 segundos, atingindo velocidade máxima de 280 km/h. Nesse caso (e se a carga da bateria estiver baixa), o motor elétrico dianteiro – que está recebendo energia cinética do motor TSI – atua apenas como gerador de eletricidade para o motor do eixo de trás. Como a energia enviada para o eixo traseiro flui por meio de fios e não mecanicamente, o sistema é chamado de “cardã elétrico”. 

Como o TSI movimenta o motor elétrico traseiro por meio do motor elétrico da frente, o sistema de tração integral também funciona quando o nível de carga da bateria estiver baixo – uma grande vantagem em termos de dinâmica de condução.Sempre que possível, o carro conceito é movimentado apenas por eletricidade, sem produzir qualquer emissão. No ciclo europeu de avaliação para veículos híbridos modelo plug-in, o carro-esporte consome apenas 2 l/100 km.

Interior celebra uma nova era para carros-esporte 
As portas do Golf GTE Sport são do tipo “asa de gaivota” e basculam para cima, no estilo das do XL1. O interior em fibra de carbono e microfibra consiste de duas áreas completamente separadas para o motorista e o passageiro. Como nos veículos de competição, eles sentam bem para trás, em bancos tipo concha com cintos de segurança de cinco pontos.

Por causa disso, a coluna da direção, que tem proteção totalmente em fibra de carbono, se projeta bastante para o interior, onde parece flutuar – mais uma característica típica de um carro de rali ou carro de turismo de competição. 

Os elementos funcionais são operados por controladores e botões integrados ao acabamento interior semelhante a um casulo. O câmbio do Golf GTE Sport também pode ser operado manualmente por meio de aletas no volante esportivo. 

Apresentando design completamente novo, os instrumentos foram especialmente coordenados para a configuração do espaço do motorista. Os engenheiros de interface da Volkswagen optaram por três telas transparentes posicionadas uma atrás da outra. Na menor, mais próxima do motorista, são mostradas informações como a marcha selecionada e o status de recuperação de energia. 

A tela central tem informações secundárias, porém mais complexas, como a potência entregue no momento pelo sistema de propulsão e a intensidade da impulsão do sistema plug-in (electric boost). 

Informações como a velocidade e a autonomia estão permanentemente no campo de visão do motorista, na terceira e maior tela. Além disso, no modo “GTE” é mostrada não apenas o número da volta sendo percorrida (por exemplo, 9 de 16), mas há também um indicador virtual da linha de pilotagem ideal – uma valiosa ajuda para pilotagem segura e veloz em pistas complexas, como no traçado norte de Nürburgring (Nordschleife), por exemplo.  

Um controle multifuncional para ligar e desligar a propulsão híbrida e controlar o câmbio DSG de 6 marchas está posicionado de forma ideal para fácil acesso à direita do motorista. Junto a ele fica um painel de controle para outras funções do veículo, que inclui um botão para ativar o outro sistema de extintor de incêndio semelhante ao usado no automobilismo esportivo. 

Além disso, o passageiro também recebe dados, através de um mostrador em sua área do interior. No modo “Info”, a velocidade momentânea, a marcha utilizada e a rotação do motor podem ser mostradas. Se o passageiro mudar para o modo “Data”, ele pode conferir a aceleração do veículo e as forças laterais, entre outros.

Não é apenas o uso da fibra de carbono, mas principalmente um projeto geral com baixo peso que diminui o peso no interior. As alças para abrir as portas, por exemplo, são feitas da mesma fibra sintética usada nos cintos de segurança. O controle para selecionar “E-Mode”, “GTE-Mode” ou “Hybrid-Mode” é situado no teto, como em um avião a jato. 

Design e conceito da carroceria
Extremamente leve, a carroceira do Golf GTE Sport é em grande parte feita de fibra de carbono. Graças ao uso desse material, a carroceria do Golf GTE Sport pesa muito menos que uma carroceria equivalente de aço.  

O conceito de design do Golf GTE Sport se manifesta em sua marcante silhueta. Aqui, a Volkswagen dá continuidade à ideia de colunas centrais “C” com design em dois níveis originada no Golf GTI W12-650 de 2007 e constantemente aperfeiçoada em vários carros conceito. 

Pintado na cor branca “White Club” perolizada, o carro tem rodas de liga leve de 20 polegadas, calçadas com pneus tamanho 235 na frente e 275 na traseira.  

Com a dianteira do Golf GTE Sport, a equipe de design da Volkswagen ilustra de forma marcante como os modelos Golf GT poderão ser no futuro. No carro conceito, os designers removeram a marcante linha azul da grade do radiador do modelo de produção do Golf GTE e a colocaram sob o capô na forma de uma barra transversal correndo por toda a largura da dianteira. A grade preta com alto brilho da entrada de ar tem a estrutura em colmeia típica dos modelos GT.

Nunca antes a Volkswagen criou uma traseira tão carismática e esportiva para um Golf. Tipicamente Golf: a marcante tampa do porta-malas com um ângulo vertical descendente ao nível das lanternas traseiras de LED redesenhadas. No alto, a tampa é limitada por um defletor de teto em carbono preto que parece flutuar à frente da tampa a uma distância de alguns milímetros do teto. As colunas C que se estreitam em ângulo no sentido da traseira e o para-choque fundem-se, com o último se projetando bastante abaixo da linha do porta-malas.”.

JEEP INAUGURA POP-UP STORE JEEP COMPASS URBAN GARAGE

Para apresentar o novo Jeep Compass, a marca Jeep abriu a pop-up store Jeep Compass Urban Garage no shopping JK Iguatemi, em São Paulo. Quem comparecer à loja temporária entre 10h e 18h, até o dia 6 de novembro, poderá conhecer detalhadamente três versões do SUV médio (Longitude Flex, Limited e Trailhawk) e ainda fazer um test-drive em primeira mão. Já no período noturno, em alguns dias da semana, o espaço receberá coquetéis e happy-hours exclusivos para convidados da marca.

A noite de abertura da Urban Garage contou com presenças ilustres como o ginasta medalhista olímpico Arthur Nory, a empresária Cristiana Arcangeli e o ator/apresentador Márcio Garcia, que fez sua estreia como embaixador oficial do Jeep Compass.

A Jeep também promoverá bate-papos com personalidades como a nutricionista Andrea Santarosa, o baterista do Paralamas do Sucesso, João Barone (dono de um Jeep Willys MB 1942 e um Jeep Wrangler 2014), o chef Ivan Achcar e o produtor musical Rick Bonadio, todos abertos ao público. Além disso, nomes como o artista Paulo Miklos e o DJ Gui Defilipe marcarão presença em alguns dos eventos noturnos do Jeep Compass Urban Garage. A agenda completa está disponível no hotsite http://www.compass-garage.jeep.com.br/.

Outra atração da pop-up é uma área com produtos da marca Jeep Gear. São roupas e acessórios pessoais, como camisas polo, bonés e carteiras, entre outros. A nova coleção já conta, inclusive, com peças inspiradas no mais novo SUV médio do mercado.


Lançamento global da Jeep no Brasil, o Jeep Compass é produzido na mais moderna fábrica da FCA, em Goiana (PE). O modelo une design, tecnologia, desempenho e sofisticação de forma inédita no segmento no Brasil. Tudo isso somado à incomparável capacidade off-road que está no DNA de qualquer veículo da marca Jeep.

NGK lança cursos gratuitos sobre velas aquecedoras na internet

Investir no reparador automotivo faz parte da filosofia da NGK. Por esse motivo, a marca lança em outubro cinco novos cursos online sobre velas aquecedoras em seu site (www.ngkntk.com.br). Os materiais em vídeo visam a capacitação do mecânico para a aplicação, desinstalação, manuseio e uso da peça de maneira didática e gratuita. 

As aulas podem ser assistidas no próprio site da NGK. A conclusão do treinamento permite ao reparador realizar um teste e emitir um certificado de conclusão do curso, a ser realizada dentro do próprio portal.

Além dos vídeos sobre velas aquecedoras, o site da NGK disponibiliza também aulas e informativos sobre velas, cabos e bobinas de ignição, sensores de oxigênio e terminais supressivos. O acesso ao conteúdo é livre e o cadastro necessário apenas para quem desejar emitir o certificado. Em cerca de três anos, mais de 20 mil pessoas realizaram os treinamentos.
Novo catálogo eletrônico

O endereço online da NGK também oferece aos reparadores diversas ferramentas, como tabelas de aplicação e folders técnicos com informações relevantes sobre os produtos da marca.


Recentemente, a multinacional japonesa disponibilizou em seu website seu novo catálogo eletrônico. A novidade permite aos usuários efetuar buscas rápidas de componentes e aplicações com o código do produto, nome da montadora ou modelo do veículo. O catálogo também mantém o reparador mais informado sobre as novidades, uma vez que a ferramenta é atualizada a cada lançamento de produto ou aplicação pela NGK.

sábado, 29 de outubro de 2016

Mundial de Rally Cross Country: Varela e Gugelmin terminam em quinto em Portugal


Os brasileiros Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin terminaram na quinta posição o 30º Baja Portalegre 500, disputado neste final de semana (28 e 29/10) na região do Alto Alentejo, em Portugal. Os vencedores foram os portugueses Ricardo Porém/Filipe Palmeiro, que dominam esta prova pelo terceiro ano consecutivo. Como participaram apenas da abertura do Campeonato Mundial de Rally Cross Country, na Rússia, e desta nona e última etapa do certame, em Portugal, Varela e Gugelmin encerraram a temporada na 26ª posição. 

"Não dá para acompanhar os portugueses aqui, conhecem tudo deste terreno. Foi um rally bem difícil, muito travado, com pedra pra tudo quanto é lado. No primeiro dia tivemos um pneu furado e hoje (sábado), muitas vezes pensamos que íamos parar com pneu furado. De qualquer maneira foi uma bela prova e o carro terminou inteiro", comentou Varela, que foi campeão mundial em 2001, e em 2012 conquistou outro mundial, desta vez com Gugelmin ao seu lado, quando também venceram esta prova de Portugal.

O Baja Portalegre começou na sexta-feira com realização do Prólogo de 5,62 km nas Coutadas (Portalegre), quando Reinaldo Varela foi o terceiro mais rápido entre os 58 concorrentes com picapes. Em seguida aconteceu em Ponte de Sôr, a Especial 2 com 83,94 km, quando os brasileiros lideraram a primeira parte, para terminaram este primeiro dia na oitava colocação, em virtude de um pneu furado. "Vínhamos liderando com boa vantagem, cerca de seis segundos de vantagem, quando no km 45 furou o pneu traseiro direito, logo antes de uma curva para a esquerda. Ainda demos uma rodada e batemos levemente num barranco. Tivemos que manobrar, trocar o pneu e retomar e por isto perdemos pouco mais de três minutos", contou o navegador Gustavo Gugelmin.

No sábado a competição ocupou o dia inteiro, com os concorrentes disputando mais duas Especiais cronometradas. A primeira de 171,47 km, em Alter do Chão viu a dupla de São Paulo e Santa Catarina terminar em terceiro. A segunda, na vila do Crato, com mais 211,94 km de trechos cronometrados, apresentou Varela e Gugelmin no quinto posto. 

Com a somatória de tempos os brasileiros fecharam o Baja Portalegre 500 na quinta posição. Agora Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin vão defender a liderança no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, que terá continuidade nos dias 5 e 6 de novembro, em São Manuel (SP), com a realização do 10º Rally Rota Sudeste.

Os resultado do Baja Portalegre 500 foi: 1) Ricardo Porém/Filipe Palmeiro (Portugal), 5h38min16s; 2) Xavier Pons (Espanha)/Ruben Garcia (Argentina), a 4min52s; 3) Nuno Matos/Filipe Serra (Portugal), a 5min33s; 4) Alejandro Martins/José Marques (Portugal), a 6min16s; 5) Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin (Brasil), a 8min29s; 6) João Ramos/Vitor Jesus (Portugal), a 8min51s; 7) Boris Gadasin/Dmitry Pavlov (Rússia), a 17min49s; 8) Miguel campos/Mário Castro (Portugal), a 21min31s; 9) Andrey Novikov/Vladimir Novikov, a 23min23s; 10) Sylvio Barros/Rafael Capoani (Brasil), a 24min32s; 17) Marcos Moraes/Fábio Pedroso (Brasil), a 59min59s.

Ágil, versátil, eletrizante: MINI Cooper S E Countryman ALL4

O prazer ao volante, característica da MINI, acaba de galgar um novo patamar, mais fascinante e sustentável. O MINI Cooper S E Countryman ALL4 é o primeiro modelo da marca premium britânica dotado de um sistema híbrido de motorização capaz de oferecer uma opção de mobilidade puramente elétrica e, portanto, livre de emissões, além de proporcionar agilidade esportiva e versatilidade extraordinária, típicos de um automóvel MINI. Este conjunto, formado por um motor de 3 cilindros, a gasolina, associado a um motor elétrico, está apto a oferecer uma propulsão eficiente. Juntos, eles geram uma potência total de 165 kw / 224 cv. 

Impressiona o fato de o sistema alcançar média de consumo de combustível de 47,6 km/l e emissões de CO2 de 49 gramas por quilômetro - seguindo normas europeias de emissões para veículos híbridos. Dessa forma, o MINI Cooper S E Countryman ALL4 é o veículo perfeito para residentes em áreas urbanas e que desejam desfrutar dos benefícios da mobilidade puramente elétrica, principalmente em trajetos entre a residência e o local de trabalho, percorridos diariamente, por exemplo, enquanto desfrutam também de percursos com maior necessidade de autonomia durante os fins de semana.

O MINI Cooper S E Countryman ALL4 combina o conceito de amplo espaço e sustentabilidade, por ser o maior integrante da nova geração da gama MINI, com a tecnologia sustentável eDrive BMW Group, além de um sistema de tração integral (all-wheel-drive) eletrificada. As rodas dianteiras são movimentadas por um motor a combustão, e as traseiras, pelo motor elétrico. O MINI Cooper S E Countryman ALL4 é capaz de rodar em modo elétrico, não apenas em tráfego urbano, mas muito além, inclusive a velocidades de até 125 km/h, com uma autonomia de 40 quilômetros. Em ambos os modos, a combustão e elétrico, o MINI Cooper S E Countryman ALL4 garante prazer na condução seja sobre o asfalto ou longe dele.

"O modelo de propulsão híbrido plug-in combina perfeitamente com o novo MINI Countryman pois oferece tração integral inteligente, bem como é capaz de rodar somente com eletricidade, tanto em áreas urbanas e longas distâncias também, características únicas no segmento", explica Uwe Seitz, Gerente de Projeto do MINI Cooper S E Countryman ALL4.

MINI é pioneira no campo da mobilidade elétrica
Experiência e variedade de modelos vêm dando papel de liderança ao BMW Group na área da mobilidade elétrica. E a MINI foi uma das pioneiras neste aspecto. Em 2008, a MINI apresentou o primeiro automóvel eletricamente motorizado do BMW Group. O veículo foi testado por usuários particulares em percursos de tráfego diário, como parte de um experimento de campo em grande escala. Mais de 600 unidades deste protótipo baseado no MINI Cooper foram utilizados para fins de teste prático ao redor do mundo. Este projeto permitiu obter uma série de informações com relação ao uso de veículos de propulsão elétrica e que posteriormente foram incorporados ao desenvolvimento do BMW i3.

Combinação de tecnologias MINI TwinPower Turbo e eDrive
O sistema híbrido plug-in do MINI Cooper S E Contryman ALL4 combina o melhor de dois mundos. Debaixo do capô reside um motor a gasolina de 3 cilindros, com tecnologia MINI TwinPower Turbo pertencente à última geração de motores do BMW Group. Com uma capacidade cúbica de 1,5 litros, ele é capaz de entregar 100 kw / 136 cv e um torque máximo de 220 Nm, disponível já a partir de 1.250 rpm. No novo MINI Cooper S E Countryman ALL4, o motor a combustão está associado a uma versão modificada do câmbio Steptronic, de seis marchas.

A segunda unidade de força do MINI S E Countryman ALL4 é um motor elétrico alojado embaixo do porta-malas. Concebido seguindo o princípio de um motor híbrido sincronizado, a propulsão elétrica oferece uma potência de 65 kw / 88 cv e um torque de 165 Nm, disponível desde o princípio. Além disso, este conjunto motriz entrega força constante – mesmo em altas rotações – assim como altos níveis de eficiência.

Bateria de íon-lítio: compacta, potente e produzida usando especialização exclusiva
A bateria de íon-lítio está posicionada à frente do motor elétrico, embaixo do banco traseiro. Ela é formada por cinco módulos, cada um composto por 16 células de bateria e, assim como o motor, a bateria é produzida na fábrica do BMW Group em Dingolfing, na Alemanha, o centro de competência do grupo para a tecnologia eDrive. A bateria de alta tensão tem capacidade de 7,6 kWh. Com a ajuda de um Wallbox com uma capacidade de carga de 3,6 kW, as baterias podem ser totalmente carregadas em 2h15. Em uma tomada caseira comum, o carregamento leva 3h15. 

Gerenciamento de energia inteligente otimiza o prazer e a eficiência na condução

O sistema de gestão inteligente de energia controlada pelo gerenciamento eletrônico de potência do módulo híbrido plug-in garante que a interação entre o motor a combustão e o elétrico seja otimizada para ambos com o objetivo de proporcionar uma condução prazerosa e eficiente em quaisquer situações. Usando apenas o motor elétrico, o MINI Cooper S E Countryman ALL4 é capaz de fornecer conforto de condução livre de emissões em diversas situações de trânsito diário. No caso de uma aceleração mais intensa, o motor elétrico dá suporte ao motor a combustão por meio da função Boost. A potência total é de 165 kw/ 224 cv e o torque atinge 385 Nm proporcionando acelerações mais dinâmicas. O MINI Cooper S E Countryman ALL4 acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.

Dois modos de propulsão, quatro formas de condução
Apenas um dos motores é utilizado com o veículo em movimento, enquanto o outro pode ser ativado adicionalmente a qualquer momento para otimizar a tração, a estabilidade e a agilidade. Para que isto ocorra, a unidade de Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) analisa constantemente as diversas condições do piso e os comandos de quem está ao volante. "O resultado é um sistema de tração integral inteligente que assegura a dirigibilidade perfeita a todo o momento e em todas as superfícies do piso", explica Uwe Seitz, o gerente de projeto do MINI Cooper S E Countryman All4. A interação precisamente gerenciada e controlada, conquistada com a tração nas rodas dianteiras, feita pelo motor a combustão e traseira pelo motor elétrico, segue o mesmo princípio aplicado ao BMW i8, apenas ao contrário. É uma característica vital para que este seja um fascinante veículo esportivo híbrido plug-in.

A chave seletora eDrive: potência exclusivamente elétrica com o pressionar de um botão
O motorista também pode usar a opção de condução eDrive ao escolher entre três modos de condução.

AUTO eDrive – Exclusivamente elétrica, com velocidade máxima de 80 km/h. Neste caso, o motor a combustão é acionado em velocidades mais elevadas, em particular ao acelerar repentinamente ou quando a carga da bateria cai abaixo de 7%.

MAX eDrive – Exclusivamente elétrica, a velocidades de até 125 km/h. Neste caso, o motor é acionado a velocidades mais altas ou em kickdown (quando se pisa no acelerador até o final do pedal).

Economia de bateria – Quando o veículo é movido pelo motor a combustão, a carga da bateria é mantida acima de 90% ou chega a este nível com a ajuda do motor elétrico.


Caso o MINI Cooper S E Countryman ALL4 seja equipado com um sistema de navegação e o dispositivo de orientação de rota esteja ativado, a gestão de energia calcula de forma antecipada e informa ao condutor quais trechos do percurso devem ser feitos apenas no modo elétrico. Levando-se em conta os dados de navegação, a estratégia de funcionamento do sistema híbrido está orientada, de acordo com a capacidade de carga remanescente das baterias, a alcançar o máximo de seu rendimento.

JAGUAR PROMOVE DESAFIO DE CONDUÇÃO EM SÃO PAULO

O site permite o agendamento de uma experiência a bordo de um veículo Jaguar à escolha do participante. São três veículos disponíveis para os testes, os sedãs XE e XF e o SUV F-PACE. 

Os testes são acompanhados por um piloto profissional que permanece no banco do passageiro dando orientações de como aproveitar ao máximo as funções e a capacidade do veículo.

A ação ocorre no mesmo período em que a Jaguar promove a CASA JAGUAR F-PACE, um espaço exclusivo montado no bairro dos Jardins, em São Paulo, em que os clientes e fãs da marca poderão conhecer de perto o F-PACE, primeiro SUV da história da Jaguar, além de conferir uma programação cultural completa com shows musicais, exposições fotográficas, ações de live painting, além de eventos focados em gastronomia e bem-estar. A Casa e as experiências começaram dia 20 deste mês e o The Art of Performance Tour já recebeu mais de 450 pessoas. 

Bob Grace, diretor regional da Jaguar Land Rover na Europa, disse: “O objetivo do tour “The Art of Performance” é mostrar na prática todo o design e desempenho da linha de veículos Jaguar, que foi completamente reformulada nos últimos anos e passaram a representar uma geração completamente nova de veículos da marca aos clientes de todo o mundo”.

Até meados de 2017, o tour global “The Art of Performance” irá visitar mais de 600 lugares em 46 países e deve contar com mais de 100 mil convidados que serão submetidos a uma experiência inesquecível a bordo de um veículo Jaguar.

Que tal acelerar um Jaguar F-PACE de 340 cv de potência em uma pista fechada, exclusivamente construída para testar os seus reflexos e a sua habilidade ao volante? Até o próximo domingo (30) a marca britânica de veículos esportivos de luxo promove no Jockey Club de São Paulo o desafio “The Art of Performance Tour”, e convida a todos os interessados em participar desta experiência única.

A ação é gratuita e aberta ao público em geral mediante cadastro prévio. Qualquer pessoa com CNH válida e data de expedição da primeira habilitação com 5 anos ou mais poderá participar. O desafio pode ser agendado em jaguarbrasil.com.br/taopt