quinta-feira, 31 de março de 2016

Fernando Calmon - Alta Roda - Tempos de cautela

Alta Roda nº 882/23230– 313– 0oda nº852/0308– 2oda nº851/2016

Fernando Calmon
Parece ter chegado a hora de se conformar: mesmo que o desfecho da crise política se abrevie, será insuficiente para tirar o Brasil do atoleiro econômico de hoje. E, pior, não há certeza de quanto tempo ainda as coisas vão piorar, antes de começar a melhorar. É o que se conclui doVII Fórum da Indústria Automobilística, realizado por Automotive Business.


De fato, e difícil de aceitar, foi a velocidade de deterioração. Entre 2012 e o final de 2016 o mercado interno de veículos terá caído 50%, ao se somar a queda de 24% deste ano em relação a 2015 projetada pela consultoria IHS. Em pesquisa eletrônica instantânea realizada entre os participantes, 55% esperam vendas inferiores 2 milhões de unidades até dezembro, o que significaria voltar aos patamares de 2007, marcha à ré de nove anos. 

Como ressaltou Octavio de Barros, economista-chefe do Bradesco, a falta de confiança e incertezas chegaram ao ponto de mesmo quem está empregado, não querer assumir dívida para trocar seu carro usado por um novo. E quando a situação começará a se reverter? Há diferentes apostas: somente em 2019 a curva de vendas de veículos voltaria a acompanhar a recuperação do PIB per capita brasileiro. Outros acreditam que talvez isso possa acontecer um ano antes. 

Nos anos 1980, foram necessários 12 anos para retornar aos volumes anteriores. O tombo de 1998 exigiu nove anos. Este agora, que começou de forma evidente em 2014, pode se estender até por uma década. Quem sabe abreviado, se o País tomar as decisões econômicas e reformistas corretas. 

Nesse cenário, poucos acham que um programa intervencionista como o Inovar-Auto terá continuidade depois de 2017, quando se encerra a primeira fase. Salvo, claro, a única parte realmente necessária – eficiência energética dos produtos aqui fabricados – que precisa e deve continuar. A evolução apenas do trem de força será insuficiente para cumprir metas de consumo de combustível. Terá de ocorrer uma evolução do carro inteiro. 

Só que tudo isso significa investir mais e com expectativa de retorno mínimo para os desembolsos. Sem reação das vendas, essa conta não fecha. No entanto, para Letícia Costa, da consultoria Prada, chegou a hora de o Brasil pelo menos tentar se inserir nas cadeias mundiais de produção, conectividade e até certo grau de direção autônoma, mesmo em ritmo menor e limitado pela infraestrutura atual. Para essa Coluna, o governo federal tem de parar de brincar com isso. Se apenas deixar de atrapalhar, já seria um avanço. 

Dentro desse quadro, a crise atinge desigualmente os fabricantes. A participação de mercado, somando volume de vendas e faturamento, confirmou a consultoria Jato, deixou as Quatro Grandes – Fiat, Ford, GM e VW – em situação de perda maior. Apesar de Honda e Toyota também terem investido em aumento de capacidade produtiva e amargarem hoje um grau de ociosidade, ambas contam com preços médios de seus produtos numa faixa de mercado um pouco menos afetada. 

Fabricantes de marcas para o público de maior renda sofrem menos. O novo presidente da BMW, Helder Boavida, até admitiu estudar um sexto modelo na sua fábrica catarinense, mesmo em tempos de cautela. 

RODA VIVA

MERCEDES-BENZ cumpriu seu cronograma de 13 meses para inaugurar a fábrica de automóveis em Iracemápolis (SP). Com investimento de R$ 600 milhões, a marca alemã chega depois de BMW e Audi à produção local. Vendas de veículos mais caros este ano devem recuar em ritmo bem menor do que o total da indústria. A M-B inicia com apenas um turno de trabalho. 

CLASSE C, agora e GLA, no segundo semestre são os primeiros produtos da linha de montagem paulista. Só dentro de um ano os índices de nacionalização aumentarão com armação e pintura. Mas a flexibilidade da linha de produção e os baixos volumes (20.000 unidades/ano) permitirão que qualquer produto fabricado na Alemanha o seja igualmente aqui. 

GOL 2017 ganhou no uso cotidiano com o motor três-cilindros de 1 litro. Além de respostas ágeis ao acelerador, o ronco é mais abafado. Mudanças de frente e traseira são pouco nítidas, mas painel, quadro de instrumentos e volante renovam bem o ambiente interno, além do prático suporte para celular. Motor de 1,6 L não mudou, mas ainda é suficiente, mesmo de projeto antigo. 

PRIMEIRO automóvel com câmbio automático de 10 marchas (apenas tração traseira) será o Chevrolet Camaro ZL1, no segundo semestre. GM e Ford dividem esse investimento para diminuir consumo especialmente em SUVs e picapes pesados. Os dois fabricantes também se uniram para produzir um automático de 9 marchas (tração dianteira), que a Honda já oferece. 

APESAR de publicação recente no Diário Oficial, o Cadastro Nacional de Veículos em Estoque (Renave) ainda depende de regulamentação que vai demorar 60 dias. Só depois, venda e compra de carros usados por meio de concessionárias e lojistas será simplificada com benefícios ao consumidor. Acabará a necessidade de reconhecimento de firma e haverá menos burocracia. 


PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).
Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmon               

Motociclismo: Yamaha e Honda se destacaram no Moto de Ouro 2016


Com a presença marcante de empresários, executivos e esportista do segmento motociclístico, foi realizada em São Paulo (SP) a 18ª edição do Moto de Ouro, que premiou as melhores motocicletas e marcas do nosso mercado, eleitos por meio dos leitores do site e da revista MOTOCICLISMO, além de recompensar os pilotos que mais se destacaram nas competições nacionais de 2015, avaliados por júri especializado.


"Este comparecimento em peso é uma demonstração que o Moto de Ouro já é um evento maduro, bem profissional e com grande aceitação e credibilidade em um mercado que tem marcas de todo o mundo. Continuamos bastante empenhados em valorizar o setor e os nossos heróis das pistas", observou Isabel Reis, vice-presidente da Motorpress Brasil, organizadora do tradicional evento.

Depois que os leitores responderam mais de 15 mil cupons, que foram enviados para o Instituto de Pesquisa da Motorpress, na Alemanha, dos quais 7.541 votos foram validados, o grande destaque na pesquisa de Imagem foi para a marca Honda, que venceu nos quesitos Qualidade, Melhor Negócio e Publicidade. A Ducati foi a melhor no critério Emoção, enquanto que o Cliente Mais Satisfeito é da Triumph.

Na eleição das melhores motocicletas do Brasil o destaque foi para a Yamaha, que triunfou em cinco categorias: City (Yamaha YZF R3), Trail (Yamaha XTZ 250 Ténéré), Naked (Yamaha MT-09), Moto Verde (Yamaha YZ 450F) e Crossover (Yamaha MT-09 Tracer). A BMW foi escolhida pelos leitores da Motociclismo em quatro modalidade: Touring (BMW K1600 GTL), Maxitrail (BMW 1200 GS), Scooter (BMW C650 GT) e Esportiva (BMW SS1000 RR). O título na Custom foi da Harley Davidson (Softail Breakout), e na Cub foi da Honda (Biz 125). 

Pelo 14º ano consecutivo a revista MOTOCICLISMO também reconheceu os três primeiros colocados nos campeonatos e categorias mais importantes de cada modalidade do motociclismo brasileiro. Os mais votados em cada uma das categorias receberam os troféus de Ouro (primeiro), Prata (segundo) e Bronze (terceiro), respectivamente.

Os vencedores foram Diego Faustino (Motovelocidade), Rafael Fonseca (Supermoto), Hector Assunção (Motocross), Jean Azevedo (Rali Baja/Cross Country), Adrien Metge (Enduro), Marcelo Medeiros (Quadriciclos), e José Hélio Rodrigues Filho (UTV). 

A Motorpress Midia disponibiliza gratuitamente para todos os fabricantes a pesquisa anual sobre a Imagem de todas as marcas de motos do país em 14 quesitos (Relação preço/valor; Valor de revenda; Design; Esportividade; Confiança; Competições; Publicidade; Motorização; Marca; Qualidade; Segurança; Assistência Técnica; Tecnologia; Peças), com infinitas possibilidades de comparação e dados, entre eles relacionados a qualidade, emoção, pós-venda, etc. 

Embraer Defesa & Segurança seleciona Rheinmetall para fornecer dispositivos de treinamento para o KC-390

Jackson Schneider, e Ulrich Sasse
A Embraer Defesa & Segurança anunciou hoje a seleção da empresa alemã Rheinmetall Defence Electronics Simulation and Training para desenvolver e entregar dispositivos de treinamento para o jato de transporte militar KC-390.

“Estamos dispostos a avançar com esta recente e profícua cooperação e estamos confiantes de que nossa parceria com a Rheinmetall resultará em um conjunto de meios de treinamento que certamente contribuirá para o sucesso global do Programa KC-390”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

“A Rheinmetall está honrada por ter sido escolhida como parceira para os dispositivos de treinamento do programa KC-390”, disse Ulrich Sasse, Presidente da Rheinmetall Simulation and Training. “Estamos muito animados para demonstrar o nosso compromisso com a Embraer e com o programa KC-390, fornecendo a mais recente e comprovada tecnologia de simulação da Alemanha”.


Adicionar legenda
O Embraer KC-390 é uma aeronave de transporte tático desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado. É capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e resgate e combate a incêndios florestais. A Embraer espera obter a certificação da aeronave no último trimestre de 2017 com as primeiras entregas previstas para o primeiro semestre de 2018.

JAGUAR LAND ROVER APOSTA NA QUALIDADE PARA FIDELIZAR SEUS CLIENTES

A Jaguar Land Rover reforça o compromisso total com seus clientes e oferece vantagens inéditas na compra de um veículo novo ou usado das marcas.A estratégia da empresa para atrair novos clientes e fidelizar os já existentes é apostar na qualidade de seus produtos ao dar a opção a seus consumidores de estender a garantia de seus veículos novos para até cinco anos e comercializar veículos seminovos com cobertura total de até 24 meses e condições especiais de financiamento.

Todas as 42 concessionárias das marcas espalhadas pelo Brasil estão comercializando veículos seminovos Jaguar e Land Rover com o selo Approved, com entrada e saldo restante financiado em até 24 vezes com taxa promocional de 0,99% ao mês.

O programa Approved prevê que os modelos com até cinco anos de uso ou 125 mil quilômetros rodados, incluindo blindados, sejam submetidos a uma revisão completa com a verificação de 165 itens como sistema de freios, condições dos pneus, funilaria e pintura, suspensão, motor, câmbio, entre outros. Uma vez revisados e aprovados, os modelos seminovos poderão receber o selo de certificado de qualidade Approved desde que não tenham nenhum registro de sinistros de grande monta que possam afetar sua estrutura.

Com o certificado os veículos passam a ter garantia total de 24 meses ou 50 mil km, além de assistência 24 horas em todo o território nacional.

Os clientes interessados na compra de um veículo com o certificado Approved têm à disposição um portal na internet que indica quais são e onde estão os veículos que estão aprovados pelo programa. Para a Jaguar o portal é: http://approved.br.jaguar.com. Já para Land Rover, os modelos Approved disponíveis podem ser acessados em: http://approved.br.landrover.com.

O programa Approved  garante que os modelos seminovos vendidos pela  rede de concessionárias de todo o País tenham uma qualidade ímpar, o que valoriza o produto, trazendo comodidade e tranquilidade aos clientes..

Dentro do programa Approved, a Jaguar Land Rover também oferece outra vantagem aos clientes com o plano Garantia Premium, que eleva o plano de cobertura dos modelos Jaguar e Land Rover dos atuais três anos para até cinco anos. A garantia oferece socorro 24 horas e cobertura em caso de panes no veículo.

A atual política de garantia dos veículos Jaguar e Land Rover prevê três anos de cobertura total ou 100 mil quilômetros rodados. Com a Garantia Premium, essa vigência poderá ser de quatro anos ou 125 mil quilômetros rodados ou de 5 anos com até 150 mil quilômetros rodados, sempre o que ocorrer antes.

Na compra de um veículo novo, a Jaguar Land Rover, por meio da Alfa Seguradora, oferece seguro total de seus veículos a preços especiais. Em média, o seguro de um veículo corresponde a cerca de 4% de seu valor total, número que pode aumentar de acordo com o modelo em questão.

Para veículos como o Jaguar XE, XF, Range Rover Evoque e Discovery Sport os preços do seguro total podem representar 2% do valor total do modelo, de acordo com o perfil do segurado.

 As vantagens aos clientes oferecidas pela Jaguar Land Rover na compra de um veículo das marcas novo ou usado é por tempo limitado.

Mercedes-Benz alcança marco histórico mundial de vendas na linha Sprinter

Mercedes-Benz está celebrando um importante marco com sua van de maior sucesso, a Sprinter. Desde seu lançamento no mercado em 1995, a Empresa entregou aos clientes 3 milhões de unidades deste seu veículo mundial, que roda hoje em mais de 130 países. Em 2015 foi o ano de maior sucesso para a Sprinter na história. Em seu 20º aniversário, as vendas subiram 4%, atingindo 194.200 unidades.

"Três milhões de Sprinter em apenas 20 anos é um sinal de grande sucesso", afirma Volker Mornhinweg. "A Sprinter foi a fundadora do segmento de large vans e continua com muito êxito até hoje no mundo todo. Com seis fábricas no mundo, é um exemplo brilhante de nossa estratégia de crescimento Mercedes-Benz Vans Globalizada. E ainda temos muitos planos para nosso carro-chefe no futuro. Visamos manter o sucesso da linha Sprinter em 2016".

A van Sprinter é um dos veículos comerciais de maior sucesso de todos os tempos e uma campeã de vendas do portfólio de produtos da Daimler. Depois de um ano de recorde em 2015, ela teve um início de 2016 igualmente promissor, conseguindo se colocar como líder de mercado em numerosos países, incluindo a Alemanha, China, África do Sul e Argentina.

Atualmente, os mercados mais importantes para a Sprinter concentram-se na Europa Ocidental, que soma 55% das vendas. Os EUA vêm a seguir, seguidos pela Alemanha. No ano passado, a Mercedes-Benz entregou por volta de 28.600 unidades aos clientes desse mercado – 11% a mais do que no ano anterior, com 25.800 unidades.

No mercado brasileiro, a Mercedes-Benz tem contribuído para a expansão mundial dos negócios da Divisão Vans do Grupo Daimler. A Empresa registrou aumento de participação de mercado em 2015, chegando a 24,5% de market share, o que significa 3 pontos a mais frente aos 21,6% do ano anterior. Desde a sua chegada no País, no ano de 1997, cerca de 120.000 unidades da Sprinter já foram comercializadas.

A Sprinter é produzida em seis plantas do Grupo Daimler pelo mundo: em Düsseldorf e em Ludwigsfelde, na Alemanha; em Charleston, no Estado da Carolina do Sul, nos EUA; Além da fábrica localizada na capital da Argentina, Buenos Aires, que fornece os veículos para o mercado brasileiro. 

A Companhia também tem estrutura dentro da joint-venture Fujian Benz Automotive Co., Ltd., em Fuzhou, na China. A Mercedes-Benz Sprinter Classic é produzida pela parceira russa GAZ em Nizhny Nowgorod, a 100 km de Moscou.

Para maior rapidez na adequação da Sprinter da próxima geração a seus clientes da América do Norte, a Mercedes-Benz Vans deverá construir uma nova fábrica em Charleston. Para tanto, a Divisão investirá cerca de meio bilhão de dólares americanos no desenvolvimento da nova planta nos próximos anos.

A Sprinter da próxima geração continuará sendo produzida na Alemanha, nas plantas de Düsseldorf e Ludwigsfelde. Para tanto, a Divisão Vans da Daimler investirá 450 milhões de Euros na modernização de ambas as fábricas alemãs. Além disso, a unidade de Düsseldorf desempenhará um papel mais central na rede de produção global da Divisão, como centro de competência mundial para a produção da Sprinter. As versões Sprinter chassis (para carroçarias do tipo baú, por exemplo) e a Sprinter plataforma (para implementação de motorhomes, microônibus e outros) continuarão a ser produzidas na planta de Ludwigsfelde, que celebrou seu 25º aniversário no início de fevereiro de 2016.


Corrida de Calhambeques recebe pilotos de todo Brasil

Os apaixonados por carros antigos e motos clássicas tiveram um fim de semana para lá de especial. A 6ª edição do Pé na Tábua – Corrida de Calhambeques aconteceu nos dias 25 a 27 de março em Franca –SP. O evento contou com 60 veículos oitentões. Carros fabricados até 1936 e motos até 1952 competiram na pista do Speed Park, fazendo o público vibrar, torcer e se emocionar no maior evento de carros pré-guerra do Brasil. Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Minas Gerais e Brasília foram alguns dos estados que marcaram presença no PNT.

Esse ano, o PNT teve uma novidade que deixou a pista ainda mais charmosa. Pela primeira vez, o evento recebeu a categoria feminina, no qual as mulheres representaram com classe a corrida dos octogenários. Pisando forte e com muita alegria, elas também levaram emoção ao público e entusiastas presentes. Pilotando o Ford 1932, Andréia Gabarra de Campinas – SP conquistou o primeiro lugar.

E não para por aí. O tricampeão de Fórmula 1, Nelson Piquet, também acelerou raridades e corações. O ex-piloto participou das categorias Miscelânea, com o Rolls Royce Phanton I de 1926; na Speed, com o Lincoln 1927; e na Transplantados, com o Ford 1929 modificado. O resultado? Ele subiu no lugar mais alto do pódio conquistando o primeiro lugar nas três categorias.

Já na categoria Ford A – Standard (modelos da Ford fabricados entre 1928 e 1931), o vencedor foi Marcelo Valdanini, de São Paulo. As motocicletas esbanjaram linhas clássicas e, pelo terceiro ano consecutivo, Rodrigo Aragão, do Rio de Janeiro, garantiu a primeira colocação com a AJS, 500CC. Estevam Simões foi o campeão da divertida Marcha Lenta “Ford A”, e Paulo Raio conquistou a primeira colocação na Marcha Lenta “Força Livre”. Nessa categoria o carro mais lento é o vencedor.

A animação estava estampada no rosto dos pilotos e de quem acompanhava de perto a corrida. Prova disso foi a empolgação do casal carioca, Eduardo Trindade e Renata Teixeira, que percorreu mais de 800 quilômetros para participar do PNT. “O clima é uma delícia e a interação com as pessoas não poderia ter sido melhor”, diz Eduardo. E claro, os dois vieram do Rio de Janeiro para competir e levaram troféu na categoria Ford A.


Para Tiago Songa, organizador do evento, o PNT superou as expectativas apesar de um ano economicamente desfavorável. “A cada edição, o Pé na Tábua cresce e isso mostra que estamos no caminho certo. É um evento para os entusiastas, apaixonados pelo universo do automobilismo e para o público em geral. É muito gratificante ver a felicidade dos participantes e isso nos move a melhorar sempre. Ano que vem tem mais Corrida de Calhambeques e estão todos convidados”, diz.

Azimut Yachts levará seis luxuosos iates para o Rio Boat Show 2016

Por mais um ano, a Azimut Yachts promete surpreender os visitantes do Rio Boat Show 2016 com grandes e luxuosos iates em exposição. De 8 a 17 de abril na Marina da Glória, RJ, o estaleiro irá apresentar quase toda a gama de iates produzidos na filial brasileira: os modelos de 42, 50, 56, 60 e 70 pés, além do grandioso iate de 84 pés de fabricação italiana. Na ocasião, também apresentará o seu mais novo projeto, o modelo Azimut 40 da coleção Verve, já em produção na unidade brasileira.

Lançamento da Azimut 56
Será no Rio Boat Show 2016 que a Azimut Yachts apresentará pela primeira vez às Américas o seu novo modelo fabricado na unidade de produção brasileira: a Azimut 56. O modelo é 100% inovador, luxuoso e tecnológico. Ou seja, não houve aproveitamento de projetos anteriores, foi totalmente concebido para trazer novas tendências ao mercado náutico mundial e prazer de vida a bordo a um público exigente. Tem 17 metros de comprimento, 3 cabines, alta tecnologia e grandioso flybridge com generosas áreas para lazer, banhos de sol, gastronomia e segundo posto de comando. Assim como a amplitude do flybridge, destaque também para a praça de popa, ambos os maiores da categoria. Bastante frequentada pelo público brasileiro, os espaços externos da popa foram devidamente aproveitados e equipados para garantir o mesmo conforto de embarcações de maiores dimensões incluindo área para encontros e refeições.  A plataforma de popa ainda esconde um espaço gourmet que, quando acessado,  apresenta uma churrasqueira adicional, pia e utensílios de alto padrão o que garante momentos de muita diversão entre familiares e amigos.

“A exemplo dos anos anteriores, apresentaremos mais uma inovação da Azimut Yachts. Um iate imponente em seu design e com tecnologia de última geração, projetado e desenhado pelos especialistas italianos para atender as expectativas de nossos seletos clientes, e que agora começa a ser fabricado no Brasil. A Azimut 56 certamente irá surpreender no Rio Boat Show”, afirma o diretor comercial da Azimut do Brasil Francesco Caputo.

Premier do projeto Azimut Verve 40
Pela primeira vez no país, a Azimut Yachts apresentará o projeto da Azimut Verve 40 – nova coleção de iates esportiva que já começou a ser fabricada na unidade brasileira. A Azimut Verve 40, que segue a linha “open” terá como principais características a esportividade, agressividade, funcionalidade e tecnologia de ponta. O alto desempenho será garantido por 3 motores de popa de 350 HP aliados a conforto e sofisticação. Material informativo e imagens sobre o novo projeto serão  apresentadas no Rio Boat Show 2016. 

Azimut 84:  25,7 metros de luxo e conforto
Azimut 84: O gigante de 75 toneladas, 25,7 metros de comprimento e 3 pavimentos será mais um dos destaques do Rio Boat Show 2016. O design exterior chama a atenção com 25m2 de superfícies de vidro.

Os espaços exteriores da Azimut 84 impressionam pela combinação de tamanho, funcionalidade e conforto. Tem 116 m2 de espaço ao ar livre habitável, da popa à proa. A área do flybridge, protegida por hard top, conta com ampla banheira de hidromassagem para 5 pessoas e áreas para banhos de sol, relaxamento e refeições, além de um segundo posto de comando.

Os seus interiores também esbanjam sofisticação. O salão principal está equipado com sala de estar, sala de TV, sala de refeições, cozinha e posto de comando iluminado por grandes janelas. No deck inferior são 4 cabines e 5 banheiros, sendo dois deles reservados à cabine master com acabamentos em mármore e madeira nobre. Para se ter uma ideia, ela mede 15m2, tem closet, espaço para beleza e descanso, e um dos banheiros tem hidromassagem. A sofisticação e amplitude se estende às outras 3 cabines, cada uma com banheiro privativo, mobiliário e acessórios de alto padrão
.
Mais destaques do Rio Boat Show 2016:
Azimut 42
A Azimut 42, fabricada exclusivamente em território brasileiro também será exposta no Rio Boat Show 2016. Grande sucesso no Brasil e nos Estados Unidos, o iate de 13 metros esbanja conforto e tecnologia de ponta. No deck inferior estão duas charmosas cabines (entre elas a suíte do proprietário) que podem acomodar até 6 pessoas para pernoite. Além disso, o salão principal conta com sofá que pode ser transformado em uma cama adicional.  A área externa é privilegiada para o relaxamento e lazer em contato com a natureza como é o caso do espaçoso e equipado flybridge e do espaço gourmet na plataforma de popa, com churrasqueira e área de refeições.

Azimut 50
A Azimut 50 possui amplas áreas externas para lazer a qualquer hora do dia. Seu flybridge além de espaçoso é equipado com um grill, geladeira e área para refeições. A plataforma de popa possui ainda um espaço gourmet com churrasqueira e área para refeições. Espaços para banhos de sol não faltam na área externa da embarcação de mais de 16 metros. Em seu interior, destaque para cozinha totalmente equipada, dois sofás e uma mesa dobrável que pode gerar alternativas de configurações no salão. No deck inferior estão 3 cabines: a do proprietário, a cabine VIP e de hóspedes. A tripulação tem seu espaço reservado com acesso distinto o que garante maior privacidade ao armador e convidados.

Azimut 60
Conforto, requinte e privacidade são as características marcantes da Azimut 60, com mais de 18 metros de comprimento. Suas amplas janelas em linhas curvas ao redor do deck principal tornam o iate inconfundível e imponente mesmo à distância.  Seu fly e cockpit são os mais amplos da categoria. O salão principal com área de estar, jantar e cozinha otimiza espaços tanto no formato quanto na disposição dos móveis. O deck inferior está equipado com 3 cabines com móveis e acabamentos de fino padrão.

Azimut 70

A Azimut 70 propõe o máximo de prazer de vida a bordo. Alia o conforto das 4 suítes, a elegância do deck principal e o maior e mais bem estruturado flybridge da categoria, com 30 m2. Para quem observa o imponente iate, os 22 metros – que já são grandes - parecem ainda maiores. Essa sensação cresce graças às linhas inéditas das janelas, assinadas pelo designer Stefano Righini – mais de 15 m² de superfície. Assim como os outros modelos fabricados na Azimut do Brasil, a Azimut 70 conta com espaço gourmet na plataforma de popa com churrasqueira adicional e área de refeições.

quarta-feira, 30 de março de 2016

Embraer prevê demanda por 720 novos jatos no segmento de 70 a 130 assentos na América Latina

A Embraer Aviação Comercial divulgou hoje, durante a FIDAE (Feria del Aire y del Espacio), as perspectivas de mercado (Market Outlook) para a América Latina. A Empresa prevê que serão entregues na região 720 novos jatos no segmento de 70 a 130 assentos ao longo dos próximos 20 anos, o que representa 11% da demanda mundial para esse segmento no período. A frota de jatos 70 a 130 assentos em serviço na América Latina crescerá das atuais 310 unidades para 740 até 2034.

Apesar das adversidades atuais, que decorrem principalmente da instabilidade política e econômica da região, as perspectivas de crescimento a médio e longo prazo permanecem positivas nos próximos anos. Uma recuperação econômica é esperada, endereçando os desequilíbrios macroeconômicos e restaurando a confiança dos empresários. Esta recuperação resultará em distribuição de renda mais equitativa e integração regional mais profunda, o que aumentará a demanda por viagens aéreas.

Nos últimos cinco anos, o crescimento anual da procura por transporte aéreo na América Latina tem estado em torno de 7%, consistentemente acima da média mundial, de cerca de 5%. Esta tendência deverá continuar ao longo dos próximos 20 anos, quando a região crescerá cerca de 6% ao ano.

O crescimento da classe média da região também atrairá novos clientes para as companhias aéreas, já que muitas pessoas ainda têm de embarcar no primeiro voo, tornando a América Latina mais madura para o transporte aéreo. Comparando a região com um mercado maduro de viagens aéreas, como o dos Estados Unidos, há um enorme potencial para o crescimento: a América Latina tem 0,4 passageiro per capita, um valor que é um sexto dos EUA.

Juntamente com a expansão da classe média, novos investimentos em infraestrutura em aviação vão moldar a maneira como o transporte aéreo vai crescer nos próximos anos. O alcance mais amplo do transporte aéreo para além dos principais centros financeiros e industriais, chegando às cidades médias – com população entre 100 mil e um milhão de habitantes – causou um crescimento da demanda de cerca de 1,5 vez mais rápida do que para as grandes cidades. Esse crescimento evidencia a necessidade de serviço aéreo eficiente para novos mercados de baixa e média densidade, e frequências mais altas em mercados existentes.

“A otimização da frota é fundamental, uma vez que os mercados secundários estão preparados para liderar a demanda por novas viagens aéreas”, disse Simon Newitt, Vice-Presidente da Embraer, Aviação Comercial, América Latina. “As companhias aéreas continuarão a adquirir aeronaves novas e eficientes para atender aos mercados de baixa e média densidade e para oferecer maior conectividade.”

Consolidações e fusões também contribuíram para mudanças fundamentais na indústria da aviação, como forma de alavancar sinergias e focar no crescimento sustentável e na rentabilidade. No entanto, algumas grandes companhias aéreas responderam ao descompasso entre demanda e capacidade – e perdas financeiras – cortando rotas e reduzindo capacidade na tentativa de chegar a um ambiente de negócios mais viável.

A primeira entrega de um E-Jet na América Latina ocorreu em 2005, quando a Copa Airlines, do Panamá, recebeu um E190. Atualmente, mais de 200 E-Jets estão em serviço na região, onde a Embraer é líder no segmento de jatos de até 130 assentos, com 70% de participação de mercado. A família de E-Jets já registrou mais de 1.700 pedidos e mais de 1.200 entregas até esta data. As aeronaves estão em serviço com cerca de 70 clientes de 50 países.


A fim de atender à demanda futura, a Embraer está trazendo os E-Jets E2 ao mercado para complementar a oferta atual de E-Jets. A Empresa apresentou recentemente o primeiro E190-E2, que entrará em serviço no primeiro semestre de 2018.

Scania comemora 40 anos de presença na Argentina

A Scania, referência mundial em soluções de transporte sustentável, completa 40 anos de atuação na Argentina, país onde mantém uma operação de fabricação e montagem de componentes que equipam caminhões feitos na Europa e no Brasil.

A unidade industrial da empresa tem sido foco durante os últimos anos de forte investimento, o qual tem permitido incrementar a qualidade dos processos e da integração total da planta dentro do sistema de produção global da marca. Isso permitiu que a Scania Argentina exportasse sua produção para destinos como Brasil e Suécia.

"Este é um ano importante para a Scania, não apenas pelo caminho percorrido nestes 40 anos, fruto do trabalho e compromisso de nossos recursos humanos, mas por todos os projetos que a empresa mantém na região e na Argentina em particular", explica Adolpho Bastos, diretor-geral da planta industrial da Scania Argentina.

No plano comercial, a Scania Argentina apresentará ainda este ano o "Silver Line Edition", uma edição limitada de caminhões com configuração desenvolvida especialmente para a ocasião. Além disso, novos postos de serviço estão sendo inaugurados, ampliando dessa maneira o alcance da já extensa rede de concessionários da empresa.

"Estamos orgulhosos de celebrar estes 40 anos de presença na Argentina. Mais do que nunca se mantém vigente nosso compromisso de continuar oferecendo as melhores soluções sustentáveis em matéria de transporte e mobilidade, com a qualidade que historicamente nos tem posicionado como líderes em nosso segmento", afirma Emilio Müller, diretor-geral da Scania Argentina.

Como parte das comemorações de aniversário, a empresa organizou o concurso Yo Tengo el Mejor Scania (Tenho o Melhor Scania, em português), evento que convocou mais de 700 participantes a fim de premiar quem tem o melhor caminhão, avaliando aspectos como originalidade, personalização, estado de conservação e melhor uso dos veículos, entre outros quesitos. O concurso já conta com três finalistas.


Riffel recomenda realizar manutenção preventiva do Kit Relação

Riffel Motospirit, consolidada como fornecedora de peças para as principais fabricantes de motocicletas no Brasil, reforça: fique atento ao Kit Relação de sua moto para evitar problemas.

Carro-chefe da empresa, o Kit formado por Coroa, Pinhão e Corrente é um dos itens de suma importância em uma motocicleta. “Ele deve estar sempre em ordem para uma pilotagem com mais segurança. Vale lembrar que a vida útil da relação varia muito de acordo com o estilo de pilotagem de cada motociclista, lubrificação adequada, regulagem periódica da tensão da corrente e qualidade dos componentes”, avalia Marco Santos, Diretor Industrial da marca. “O produto precisa ser de extrema qualidade. Quem prefere economizar na hora de trocar o Kit Relação acaba comprometendo o funcionamento da motocicleta utilizando um produto sem credibilidade no mercado, colocando até mesmo sua vida em risco”, complementa.

É recomendável que a relação seja trocada por inteiro, já que trocar apenas um ou dois componentes isolados pode influenciar no funcionamento e vida útil de todo o conjunto. A substituição deve ser feita após a observação de desgastes na região dos dentes da coroa e do pinhão ou antes da corrente apresentar folga excessiva. A manutenção preventiva do Kit Relação deve ser feita periodicamente por mecânico especializado, mantendo o sistema sempre em ordem, lubrificado e limpo.

Kit Super Top - projetado especialmente para atender o segmento de motos de alta cilindrada. O kit vem com a mundialmente reconhecida corrente EK, uma coroa produzida com o exclusivo aço 1045 da Riffel (matéria-prima com maior teor de carbono, mais resistente e durável), além do pinhão temperado, processo pelo qual as ligas de aço tem sua resistência aumentada. Visando a máxima resistência e precisão nas formas, as peças do Kit Super Top são usinadas em máquinas de CNC, garantindo conformidade das peças para total segurança dos motociclistas, e zincadas seguindo rigorosas exigências ambientais, garantindo às peças visual apropriado e resistência contra corrosão. 

Kit Top - atende aos motociclistas mais exigentes. O conjunto é composto por uma coroa produzida com o exclusivo aço 1045 Riffel, um pinhão temperado e seu diferencial, uma corrente Riffel com retentor o’ring, que proporciona menos ruído e maior durabilidade de todo o conjunto. O Kit Top é ideal para motocicletas de média e alta cilindrada. 





Kit Titanium – atende a vários modelos de motocicletas existentes no país. O kit acompanha uma coroa produzida com o exclusivo aço 1045 Riffel,um pinhão temperado e uma corrente Riffel, que recebe toda garantia e tecnologia da marca. Toda a qualidade da matéria-prima, somada ao processo de tratamento térmico, zincagem e usinagem em máquina CNC, proporcionam maior rigidez, durabilidade e resistência aos produtos.


SETOR DE PNEUS FECHA SEGUNDO MÊS DO ANO COM QUEDA ACUMULADA DE 2,8% NAS VENDAS

A Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), que representa a indústria de pneus e câmaras de ar instalada no Brasil, divulga hoje o balanço setorial de janeiro a fevereiro de 2016. Segundo a associação, o volume de vendas de pneus teve queda de -2,8% em relação ao mesmo período de 2015, com destaque para os segmentos de pneus de carga, passeio e moto. "Os resultados negativos do setor como um todo são reflexos da crise em que o país se encontra. A queda do ritmo produtivo está diretamente relacionada com a redução da demanda desses mercados", avalia Alberto Mayer, Presidente da ANIP.
 
Clique na imagem para ampliar
De janeiro a fevereiro deste ano, a balança comercial dos fabricantes nacionais de pneus manteve o superávit de U$S 113,55 milhões, com um saldo de 1,68 milhão de unidades de pneus (exportações menos importações). Outro destaque é a queda de -40,5% nas importações de pneus, em comparação a igual período do ano passado. Sempre comparando o 1º bimestre corrente com o 1º bimestre de 2015, temos:

Montadoras
O acumulado de janeiro e fevereiro foi marcado pela queda nas vendas para montadoras em todos os segmentos, em unidades de pneus: Industriais (-81,3%), OTR (-55,5%), Duas Rodas (-53,4%), Carga (-45,1%), Agrícola (-41,1%), Passeio (-29,1%) e Camioneta (-8,5%). O resultado reflete a queda do ritmo produtivo do setor automotivo em função da menor demanda do mercado. Segundo dados da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), a retração nas vendas do setor automotivo no primeiro bimestre deste ano foi -31,3% em comparação com o mesmo período de 2015.
 
Clique na imagem para ampliar
O gráfico abaixo traz a queda consecutiva das vendas de pneus para as montadoras de março de 2015 a fevereiro de 2016, em relação ao mesmo mês do ano anterior.

Mercado de Reposição
Um ponto de atenção para a indústria nacional de pneus é o fraco desempenho das vendas para o mercado de reposição no início de 2016. Apesar do aumento de 0,6% nas vendas dos fabricantes nacionais para a reposição, o mercado total deste segmento caiu 14,2%, em comparação ao mesmo período do ano passado, devido à substituição das importações, principalmente causada pela desvalorização cambial. Essa porcentagem representa mais de 1,4 milhão de pneus que deixaram de ser comercializados. "Este é um dado preocupante, pois de um lado pode mostrar uma circulação mais baixa de veículos e, por outro pode indicar que o consumidor está deixando de realizar a manutenção de um item essencial de segurança" destaca Mayer.

Exportações
Em relação às exportações, o resultado das vendas de pneus para o mercado externo entre março de 2015 e fevereiro de 2016, destacado no gráfico abaixo, começou a se restabelecer no segundo semestre do ano passado e fechou fevereiro deste ano com crescimento de 33,7% em relação ao mesmo mês de 2015. 
Clique na imagem para ampliar

A desvalorização cambial melhora a baixa competitividade do produto nacional, embora grande parte dos insumos para fabricação dos pneus seja importada, neutralizando em parte esta vantagem. Mesmo assim, determinou um crescimento nas exportações, inclusive graças aos esforços dos fabricantes em aumentar as vendas no exterior. Para continuar crescendo no mercado externo, a perspectiva para os próximos meses de 2016 é que os fabricantes nacionais de pneus se concentrem nos mercados da América Latina, focando principalmente na exportação de produtos para a Argentina.



INOVA Talentos, parceria vencedora com o Centro Tecnológico MAHLE

Por uma iniciativa do Instituto Euvaldo Lodi (IEL), entidade que tem como uma das metas ser um facilitador para o desenvolvimento de talentos para um ambiente de alta competitividade e inovação das empresas, o Centro Tecnológico (CT) MAHLE aderiu ao programa INOVA Talentos. 

O Instituto, que também oferece soluções em gestão corporativa, educação empresarial e desenvolvimento de carreiras, serviu como um facilitador na localização de pessoas que pudessem vir a colaborar nos projetos da empresa.


Uma das necessidades do CT era conseguir um bolsista que pudesse cooperar no desenvolvimento de um projeto específico de Pesquisa e Desenvolvimento. Para que a parceria pudesse ser estabelecida, o Centro Tecnológico precisou estruturar um projeto com aproximadamente um ano de duração para que o IEL pudesse ter elementos para buscar um estudante que preenchesse os requisitos da tarefa. Os candidatos às vagas podem estar na graduação, serem recém-formados, ou até já ter mestrado, o que determina o valor das bolsas.

De acordo com Samantha Uehara, da área de Inovação do Centro Tecnológico MAHLE, e responsável pela administração do processo de escolha do candidato junto ao instituto, "Nós determinamos o perfil e as qualificações do candidato, o IEL fez a procura e achou a pessoa que buscávamos para o desenvolvimento do projeto. Outra coisa interessante do INOVA Talentos é que tanto o tutor quanto o bolsista recebem um treinamento que abrange noções em várias disciplinas, entre elas: Criatividade e Inovação, Gerenciamento de Tempo, Liderança e Gerenciamento Financeiro". Cada módulo requer uma carga horária de 12 horas e já conta com atividades voltadas para o desenvolvimento do projeto em que se está trabalhando. Durante todo esse período, os bolsistas passam por processos frequentes de avaliação. 

No projeto proposto pelo instituto, o Centro Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq, paga a bolsa, e o Centro Tecnológico MAHLE paga o IEL pela busca ao candidato, pelo suporte ao andamento do projeto e treinamentos. O CT fez solicitações de bolsistas para três propostas em áreas distintas: Materiais, Engenharia Experimental e Filtros. O primeiro a ser chamado foi Felipe de Sousa Mazuco, estudante de engenharia mecânica, que foi designado para desenvolver um projeto na área de Materiais. 

Felipe Mazuco chegou ao programa por meio de uma indicação da Universidade de São Paulo - USP, e suas credenciais foram analisadas e aceitas por Robert Banfield, chefe de Ciências dos Materiais no Centro Tecnológico MAHLE, seu tutor na concepção do trabalho "Desenvolvimento do processo de jateamento de alta velocidade com micropartículas cerâmicas para aumento na resistência dos componentes de motores".

Ao final dos doze meses de contrato o bolsista pode ou não ser contratado pela empresa, pois não há nenhuma obrigatoriedade nesse sentido. Mas foi o que aconteceu com Felipe Mazuco. "Eu estava cursando o último ano da faculdade e não tinha nenhuma experiência profissional anterior. O programa foi um grande aprendizado, que terminou da melhor maneira possível, a minha efetivação na MAHLE". Felipe foi o primeiro a concluir essa nova experiência da empresa, dois outros bolsistas continuam no processo de concluir os 12 meses de programa.

OITO CURIOSIDADES QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE O RANGE ROVER

O Range Rover, modelo mais luxuoso da linha Land Rover e um dos mais refinados do mundo, foi apresentado ao público em 1970 como o primeiro veículo do mundo a unir o conforto e a sofisticação existentes nos sedãs da época somado à capacidade de trafegar em todos os tipos de terrenos, característica presente no Defender e em outros modelos, até então, restritos ao uso rural.

Ao longo das décadas, o modelo se tornou sinônimo de luxo e robustez e marcou a indústria automobilística mundial como ícone de inovação e tecnologia embarcada.Agora em sua quarta geração, o Range Rover é um símbolo da Land Rover e até hoje é um modelo que define tendências dentro do segmento premium.

Listamos alguns fatos e curiosidades que talvez você não saiba sobre o veículo:

1 – Foi o 1º SUV de luxo do mundo
Apresentado em 1970, o Range Rover pode ser considerado o primeiro SUV de luxo do mundo. Ele foi o primeiro veículo a unir o luxo e a sofisticação presentes nos sedãs da época com a mesma capacidade e robustez para se trafegar em qualquer tipo de terreno que os modelos como o Defender, restritos ao uso rural, possuíam até então.


2 – Cruzou o pântano de Darien
Para demonstrar toda capacidade fora de estrada do modelo, a Land Rover colocou à prova o seu veículo mais luxuoso em um desafio extremo. O Range Rover participou da expedição British Trans-Americas Expedition. Liderada pelo explorador britânico John Blashford-Snell, a expedição saiu do Alasca (EUA) em 3 de janeiro de 1971 e terminou na Terra do Fogo (Argentina) em 10 de julho de 1972.

O trecho mais difícil a ser superado foi encontrado entre o Panamá e a Colômbia, na região de floresta tropical e pântanos do Estreito de Darien. Com cerca de 400 quilômetros, a área não tinha estradas ou pontes. O Range Rover foi o primeiro veículo do mundo a cruzar a região, o que coloca seus proprietários na posição de fazer a seguinte pergunta sem medo da resposta: “Você colocaria seu carro na lama?”.

3 – É o veículo preferido das celebridades
Em mais de 45 anos de existência, o Range Rover conquistou o gosto de celebridades ao redor do mundo. Em 1982, durante uma viagem do Papa João Paulo II à Inglaterra, uma unidade do Range Rover foi convertida em Papa-Móvel para transportar o Sumo Pontífice.

A Rainha Elizabeth II da Inglaterra também utiliza um Range Rover para se locomover por seu país. Keira Knightley, Bruce Sprinsteen, Madonna, Michael Jordan e Jack Nicholson são apenas alguns exemplos mais.

4 – Já ganhou o Paris-Dakar
Em 1979 o Range Rover participou pela primeira vez da mais famosa competição de rali do mundo, o Paris Dakar. Pilotado pelo francês Alain Génestier, o modelo venceu logo em sua estreia na categoria automóveis e  depois novamente em 1981. O modelo também já participou do Camel Trophy, famoso pelo alto nível de dificuldade.


5 – Primeiro SUV feito em alumínio
Sua quarta – e atual – geração apresentada para o público em 2012 fez do Range Rover o primeiro SUV do mundo com carroceria totalmente produzida em alumínio. O modelo é até 420 kg mais leve que a versão anterior o que o torna muito mais econômico em termos de consumo de combustível e também com menores emissões de CO2.

A atual versão do Range Rover também inaugurou uma série de tecnologias como o painel de instrumentos virtual em TFT, composto por uma tela de altíssima definição.

Outra tecnologia que chama a atenção e foi inaugurada no Range Rover foi a tela Dual View, em que motorista e passageiro dianteiro conseguem enxergar duas imagens distintas ao mesmo tempo na mesma tela, dependendo do ângulo de visão.

6 – Lançou no mercado o Terrain Response
Já imaginou um botão que transforma o carro de acordo com o tipo de terreno em que se está trafegando? A expertise todo-terreno da Land Rover levou-a a desenvolver a tecnologia e escolher o Range Rover para lançá-la. Em 1997, a versão não identificava automaticamente o terreno como faz a versão atual do Terrain Response 2 (lançado na quarta geração do Range Rover), mas já ajustava aceleração, suspensão, tração e relação de marchas para terrenos arenosos, escorregadios ou extremamente irregulares, com grandes rochas, por exemplo.

7 – Versão SV Autobiography é o SUV mais sofisticado do mundo
A Divisão de Veículos Especiais (SVO) da Jaguar Land Rover enriqueceu o modelo top de linha da Land Rover e não poupou mimos para quem faz questão de luxo. A versão SV Autobiography – que permite a maior gama de customização do mercado – possui dois assentos traseiros que reclinam como a primeira classe de um avião. A marca italiana de poltronas, Frau, desenhou descansos para pés e mesas dobráveis para computadores portáteis. Para não perder a performance, um motor V8 Supercharged com 550 cv de potência e 580 Nm de torque equipa o carro.

8 – Leva os turistas para a viagem mais luxuosa do mundo
Junto com a Abercrombie & Kent, agência especializada em viagens de luxo, a Land Rover disponibilizou um Range Rover SV Autobiography para levar os turistas que adquirirem o pacote de viagem mais luxuoso do mundo. A Provença francesa, o Lago Como na Itália, as montanhas Atlas no Marrocos, o Grand Canyon dos EUA, o Atacama no Chile e a Tasmânia da Austrália vistos de perspectivas únicas com o conforto do Range Rover. O pacote de £ 100 mil parte de Londres, Reino Unido.