terça-feira, 30 de junho de 2015

Wagner Gonzalez em Conversa de Pista - Ligados no 220

Wagner Gonzalez

Ligados no 220


Fim de semana entrou para a história nos dois lados do Atlântico: em Londres, Nelsinho Piquet conquistou o primeiro título da F-E e em Pike’s Peak Rhys Millen garantiu a primeira vitória de um carro elétrico.






O fim de semana foi eletrizante para quem pilotou e para quem assistiu, e não e trata de trocadilho: trata-se apenas de usar uma expressão coloquial. O neozelandês Rhys Millen estava na metade do caminho da subida de montanha de Pike’s Peak quando um dos motores elétricos do seu eO PP03 deixou de funcionar. Mesmo assim ele conseguiu vencer a prova e abaixar o recorde da categoria em um segundo. Do outro lado do Atlântico e, praticamente ao nível do mar, o brasileiro Nelsinho Piquet chegou a pensar que tudo estava perdido, mas ao final da derradeira etapa da primeira temporada da F-E celebrou o título de campeão.

Matriz energética
O Brasil teve participação destacada na primeira temporada da FÓrmula-E, primeira empreitada da Federação Internacional do Automóvel com veículos de propulsão unicamente elétrica: o campeoNato começou com vitória de Lucas Di Grassi e chegou ao final com ele Nelsinho Piquet disputando o título. Bruno Senna se destacou na corrida final: sobrenomes que outrora identificavam rivais ferrenhos, no último fim de semana a atuação de Bruno foi crucial para garantir o título de Nelsinho.

Na segunda prova da rodada de encerramento, a única que teve duas corridas, Sébastien Buemi precisava superar Bruno Senna para somar os pontos que lhe dariam o título. Após uma temporada de resultados inexpressivos, o brasileiro andou como nunca e soube defender-se dos ataques do suíço. Na última volta os dois quase chegaram a se tocar e Buemi ensaiou uma reclamação contra Senna, reação que não passou disso.

Colaborou para esse resultado o fato do traçado montado no Battersea Park ter uma pista tão proporcional à fama da gastronomia inglesa: bastante estreita e com poucas opções, neste caso específico, de ultrapassagem. No que diz respeito ao momento em que Piquet Jr. garantiu o título, pode-se dizer que foi algo do tipo bem-passado: como o regulamento da categoria recompensa quem faz a melhor volta da prova e a disputa entre o brasileiro e o suíço era no ponto-a-ponto, foram usadas mais que uma ou duas pitadas de suspense e demorou para Piquet ter certeza que era o campeão.

O francês Stephan Sarrazin foi o primeiro a receber a bandeirada de chegada, o que em situações normais o colocaria como o vencedor em um esporte onde o objetivo é andar o mais rápido possível. Só que Sarrazin estourou seu cartão de crédito, ou melhor, sua cota de energia, acabou penalizado e caiu do primeiro para o décimo-quinto lugar. A destacar ainda mais o tempero idiossincrático da F-E, vale lembrar que Sébastien Buemi rodou quando saia dos boxes após trocar de carro…

Curiosidades à parte, a categoria tem futuro garantido: seu envelope comercial e técnico facilita o desenvolvimento de propostas que podem ser incorporadas aos carros elétricos que estão a caminho do mercado consumidor. Quanto ao fato do ruído dos motores lembrar carrinhos de autorama, bem, aí já são outros 500… volts.

Para a temporada 2015/2016 as novidades prometem mais disputas, conseqüência do interesse de outros grandes fabricantes na categoria. O próximo calendário deverá ter duas ou três etapas a mais que as dez que compuseram a primeira edição e será anunciado no dia 10 de junho. No mesmo dia poderão ser conhecidas as alterações que serão implementadas no modelo atual, o chassi Spark-Renault SRT_01E concebido por Frédéric Vasseur. A eletrônica embarcada e o trem de força elétrico (capaz de produzir 200 kW/272 cv) é fornecido pela McLaren, sendo que as baterias usadas na temporada recém finda foram fabricadas pela Williams. A caixa de câmbio é Hewland e tem cinco relações padronizadas.

Posições finais do campeonato – Pilotos: 1) Nelson Piquet (Nextev TCR), 144 pontos; 2) Sébastien Buemi (e.dams-Renault), 143; 3) Lucas di Grassi (Audi Sport Abt), 133; 4) Jérôme d’Ambrosio (Dragon Racing), 113; 5) Sam Bird (Virgin Racing), 103; 6) Nicolas Prost (e.dams-Renault), 88;7) Jean-Eric Vergne (Andretti), 70; 8) Antonio Felix da Costa (Amlin Aguri), 51; 9) Loïc Duval (Dragon Racing), 42; 10) Bruno Senna (Mahindra Racing), 40. Equipes – 1) e.dams-Renault, 232 pontos; 2) Dragon Racing, 171; 3) Audi Sport Abt, 165; 4) Nextev TCR, 152; 5) Virgin Racing, 133; 6) Andretti, 119; 7) Amlin Aguri, 66; 8) Mahindra Racing, 58; 9) Venturi, 53; 10) Trulli, 17.


Pike’s Peak

Piloto da Nova Zelândia, carro da Letônia, baterias do Japão e morro no Colorado. Esta salada foi o prato principal da edição 2015 da subida de montanha de Pike’s Peak. Aos 42 anos de idade, Rhys Millen ostenta um currículo que inclui categorias tão variadas quanto Drift e Rallycross, além do trabalho de dublê de cinema. Drive eO é a fabricante do carro usado por Millen, o primeiro modelo de competição a usar uma unidade motriz que supera os 1.000 kW (exatos 1.020 kW, ou 1.387 cv ) e 220 m·kgf de torque, números suficientes para levar o biposto de 1.200 kg a 260 km/h. Pike’s Peak, porém, não é a primeira experiência da Drive eO em competição: a marca já participou de Pike’s Peak com um Tessler e até mesmo do Paris Dakar com outro carro elétrico.

Os seis motores elétricos Yasa 400 do PP 03 são alimentados por baterias de íons de litio e conectam-se a uma caixa redutora e e diferenciais de deslizamento limitado. O conjunto está instalado em um chassi tubular recoberto por uma carroceria construída em compósito de  fibra de carbono. O sistema de direção é eletroassistido. A suspensão tem amortecedores ajustáveis e os freios ventilados (Ø 378 mm na dianteira, Ø 330 mm na traseira) encaixam-se nas rodas com tala de 13 polegadas, por sua vez montadas com pneus 320/710 R18.

Se Londres é uma cidade famosa pelo clima, digamos…úmido, foi no ensolarado Colorado que a meteorologia deu o ar da graça: a corrida foi interrompida quando as condições atmosféricas diminuíram o índice mínimo de segurança.

Clicando aqui você vai notar que na largada e nas curvas fechadas (por exemplo aos 2:40 e 4:20) soa um alarme que sugere que ao esterçar demais as rodas ou pisar nos freios ocorre perda de eficiência do motor. No final do vídeo nota-se também que apesar de ter melhorado o recorde da categoria de carros elétricos, o resultado ficou bem abaixo do que Rhys Millen esperava:  

“Poderia ter feito um tempo cerca de 30 segundos mais baixo…”
Assim, pelo menos para Myllen, a interrupção da prova deletou o que poderia ser uma frustração inenarrável, já que no meio da subida o motor ligado ao trem traseiro parou de funcionar e prejudicou seu desempenho. Mesmo assim ele conseguiu marcar 9:07,222, sendo que o japonês Nobuhiro “Monster” Tajima levou seu Rimac e-Runner ao segundo lugar com o tempo de 9:32,401. O recorde absoluto é de Sébastian Loeb, em 2013, com 8:13,878.

Indy x F-1

A ligação de Fernando Alonso com a Honda poderá ser estendida a fronteiras até então inesperadas:  o fato do construtor japonês estar envolvido na categoria certamente pavimenta o caminho para que Alonso alinhe na edição de 2016, que marcará a centésima edição do principal evento do quadrilátero de Indiana. Cabe lembrar que o espanhol deveria ter participado da 24 Horas de Le Mans deste ano, mas uma alteração de calendário, posteriormente revogada, criou uma coincidência que impediu sua presença na Sarthe em um dos Porsches oficiais. Não é preciso caminhar 500 milhas ou por 24 horas para concluir que o bicampeão da F-1 (2005 e 2006) teria prazer especial em dar o troco nos poderosos comandantes dos Grandes Prêmios…

Corridas em Santa Cruz

No festival de corridas do fim de semana em Santa Cruz do Sul (RS), Marcos Gomes e Valdeno Brito foram os vencedores na categoria mais importante, a Stock Car. Os principais resultados foram estes: Stock Car – Corrida 1: 1) Marcos Gomes; 2) Allam Khodair; 3) Rubens Barrichello.

Corrida 2: 1) Valdeno Brito; 2) Daniel Serra; 3) Cacá Bueno. 
Turismo – Corrida 1: 1) Márcio Campos; 2) Gabriel Rope; 3) Renato Jader David. Corrida 2: 1) Dennis Dirani; 2) Felipe Guimarães; 3) Edson Coelho.  F-3 – Corrida 1: 1) Pedro Piquet; 2) Pedro Cardoso (Vencedor Categoria Light); 3) Carlos Cunha. 

Corrida 2: 1. Pedro Piquet; 2) Carlos Cunha; 3) Matheus Iorio. Vencedor na Classe Light: Guilherme Samaia. Mercedes Benz Challenge – Classe CLA: 1 – Pierre Ventura; 2) Roger Sandoval; 3) Fernando Júnior. Classe 250: 1) Sena Junior/Cleiton Campos; 2) Max Mohr; 3) Betinho Sartório.
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Volksbus são os escolhidos para transporte no litoral de São Paulo

A Apta Caminhões e Ônibus, concessionária da MAN Latin America, acaba de entregar mais dez ônibus Volkswagen 17.230 para o Grupo Translitoral, responsável pelo transporte coletivo nas cidades de Bertioga e Guarujá. Ao todo, 32 Volksbus fazem parte do pacote de renovação de frota da região, que passa a ser beneficiada com conforto e segurança na operação.  
 
Desenvolvido para as severas operações do transporte urbano e também como excelente solução ao serviço de fretamento, o veículo alia a tecnologia de um motor MAN D08 EGR (que dispensa o uso do Arla 32), aplicado com sucesso em diversos lugares no mundo, à robustez e  confiabilidade já reconhecidos do modelo.

O Volksbus ainda incorpora embreagem de 395 mm de diâmetro, e caixa de transmissão ZF 6S 1010 BO de seis velocidades com servoassistência e troca de marchas acionada por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o conjunto. O modelo é oferecido também na versão V-Tronic, com a caixa de transmissão automatizada. Através da ferramenta de diagnóstico e parametrização, VCO e COM, é possível configurar algumas funções do motor, o que assegura a otimização da operação para cada tipo de aplicação.

Leilão de réplicas dos capacetes de Piquet, Bueno e Hoffmann em prol do Instituto Ingo Hoffmann

Uma ação coordenada pela Corsa, empresa especializada na fabricação de vestuário para competições de automobilismo, e abraçada por grandes profissionais do setor vai reverter toda arrecadação em prol do Instituto Ingo Hoffmann, entidade beneficente e sem fins lucrativos localizada em Campinas/SP, que tem como missão proporcionar maior oportunidade de cura para crianças em tratamento de câncer e tem como presidente o piloto Ingo Hoffmann, um dos maiores ídolos do automobilismo nacional,.

A ação é um leilão de réplicas autorizadas de capacetes de três grandes ídolos do automobilismo: o tricampeão mundial de F-1, Nelson Piquet, o 12 vezes campeão da Stock Car, Ingo Hoffmann e o pentacampeão da Stock Car, Cacá Bueno. As três réplicas dos capacetes marca SGARBI, lançamento da Corsa, serão pintadas por artistas de renome e disponibilizadas para o leilão que será aberto no próximo dia 15/07.

O capacete de Nelson Piquet foi pintado por Alan Mosca da Sid Special Paint, grife conhecida mundialmente por ser pioneira na arte de personalização de capacetes, carros e motos. O capacete de Cacá Bueno ficou a cargo de Bruno Theil, da Artmix Studios, que há mais de 30 anos trabalha a imagem de pilotos através da personalização de seus capacetes. E o de Ingo Hoffmann foi pintado por Paulo Gandolfo, da Gandolfo Pinturas Especiais, empresa com mais de 30 anos de atuação em design e vários prêmios conquistados. Os capacetes serão apresentados em cubo acrílico, com "Certificado de Réplica Autorizada" assinada pelos pilotos.

"Fico muito feliz com essa ação dos amigos. Como sempre digo, grande parte dos valores que arrecadamos para a manutenção mensal do Instituto vem do meio do automobilismo e mais uma vez isso se comprova, agora envolvendo os nomes de dois grandes campeões: Nelson Piquet e Caca Bueno. Quero agradecer a iniciativa da Corsa, através do Orlando Sgarbi e dos amigos Gandolfo, Alan Mosca e Bruno, que se dispuseram a pintar os capacetes para que o leilão fosse realizado, além de todos os envolvidos", disse Ingo.

O Leilão
A data de início é 15/07/2015 (quarta-feira) e o leilão ficará online por 12 dias corridos.
O leiloeiro oficial é o conceituado Roberto de Magalhães.

Como funciona
Os capacetes serão anunciados no site (http://www.rmgouvealeiloes.com.br) onde será possível visualizar o que está sendo leiloado. Ao entrar na aba do leilão, o interessado poderá dar o lance para o produto escolhido. Lá, aparecerá a informação do início e término do leilão, além do lance mínimo e quais foram os últimos lances.

Instituto Ingo Hoffmann
O Instituto Ingo Hoffmann é uma entidade beneficente e sem fins lucrativos, que tem como presidente o piloto Ingo Hoffmann, um dos maiores ídolos do automobilismo nacional. Foi fundado em 31/08/2005 tendo como missão inicial proporcionar maior oportunidade de cura para crianças em tratamento de câncer, através de uma parceria com o Centro Infantil Boldrini, no projeto denominado Casa de Apoio à Criança e à Família.

O Centro Infantil Boldrini é um hospital filantrópico localizado em Campinas/SP - , referência mundial em tratamento de crianças com câncer. Fundado em 1978, desde então atende crianças e adolescentes com câncer e doenças do sangue.

O projeto - Casa de Apoio à Criança e à Família
Trata-se de um modelo de moradia temporária. No total são 30 chalés, divididos em 10 vilas, construídos em um terreno cedido pelo Boldrini com mais de 6000m², localizado ao lado do edifício da Radioterapia do hospital, em Campinas/SP. Além das acomodações, o local possui sala de aula, brinquedoteca, biblioteca, refeitório, lavanderia e um quiosque para cursos temporários de culinária e para lazer dos abrigados.

O objetivo
O objetivo da Casa da Criança e da Família é abrigar crianças em tratamento intensivo de câncer e seu acompanhante, que não têm condições de serem mantidas por suas famílias fora de suas casas. Essas crianças vêm de diversas regiões do Brasil e da América Latina para fazer tratamento no Centro Infantil Boldrini. Durante o tratamento, a criança recebe acompanhamento escolar e seus familiares podem participar de cursos profissionalizantes e palestras educacionais, além de realmente terem a sensação de estar em sua propria casa, uma vez que cada família possui chalé individual e isto faz com que o projeto seja único no Brasil.

Mercedes-Benz Challenge: campeonato chega à metade da temporada com extremo equilíbrio

Passadas quatro das oito etapas da temporada 2015 do Mercedes-Benz Challenge, pilotos e equipes têm apenas uma certeza: tanto na categoria CLA AMG Cup quanto na C 250 Cup quem quiser ser candidato ao título terá que trabalhar muito e exibir na pista o máximo nível de pilotagem. No cenário das duas categorias, até o momento apenas um piloto - Adriano Rabelo (CE), da equipe Cordova Motorsport - conseguiu vencer duas provas. E, mesmo assim, sob intenso ataque da concorrência. A temporada 2015 tem tudo para se configurar a mais competitiva da história do evento.

Rabelo realmente teve um início de ano destacado, faturando as etapas de Goiânia (GO) e Ribeirão Preto (SP), andando sempre no limite. Nas provas seguintes, o que se viu foi o crescimento de vários concorrentes, entre eles o gaúcho Fernando Júnior. Vencedor da terceira etapa (Curitiba-PR, Fernando é o segundo colocado na tabela e permanece como a principal ameaça ao líder. Outro nome em ascensão é Pierre Ventura, também gaúcho, que venceu a etapa de Santa Cruz do Sul (RS) depois que seu conterrâneo - que liderava a competição - perdeu rendimento nas voltas finais.

Grande momento - A categoria C 250 Cup vive um ano emocionante. Com vencedores diferentes em cada etapa, a competição vê surgir a cada corrida um novo candidato ao título. Além de ter um vencedor diferente por corrida, o torneio tem no capixaba Betinho Sartório o terceiro nome a ocupar a dianteira na pontuação. Sartório assumiu a ponta ao vencer a terceira etapa (Curitiba). O piloto de Vitória tem em sua própria equipe - a Paioli Racing - outros nomes com potencial para roubar-lhe o protagonismo na briga pelo título.


Dois deles são da dupla Marcos Paioli/Peter Gottschalk, que venceu a primeira corrida do ano (Goiânia). No entanto, perderam a liderança na corrida seguinte (Ribeirão Preto-SP), vencida por Peter Michel Gottschalk - filho do parceiro de Paioli. Foi quando o piloto local Márcio Basso (equipe Center Bus Sambaíba Racing) aproveitou uma combinação de resultados para tomar a dianteira na tabela. Com um segundo e um terceiro lugar, Basso passaria a líder do campeonato.

Após a quarta corrida, realizada em Santa Cruz do Sul no último domingo (28/6), todos passaram a ficar de olho na dupla formada pelo gaúcho Luiz Sena Júnior e o baiano Cleiton Campos, da equipe porto-alegrense WCR. A dupla venceu a prova, impondo um forte ritmo desde a largada, o que a colocou na vice-liderança do campeonato. Na ocasião, Sena Júnior avisou: "Vencer é bom, mas nós corremos pelo título".

A próxima etapa do Mercedes-Benz Challenge será disputada no dia 16 de agosto, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO). Mais informações sobre a competição estão disponíveis em www.mbchallenge.com.br.

Classificação do Mercedes-Benz Challenge após quatro etapas:
CLA AMG CUP

1 - Adriano Rabelo, 68 pontos
2 - Fernando Júnior, 60 pontos
3 - Cristian Mohr, 47 pontos
4 - Pierre Ventura, 44 pontos
5 - Arnaldo Diniz Filho, 39 pontos
6 - Cesare Marrucci, 30 pontos
7 - Cesar Fonseca, 27 pontos
8 - Neto De Nigri, 26 pontos
9 - Carlos Kray, 25 pontos
10 - Peter Ferter, 25 pontos
11 - Roger Sandoval, 22 pontos
12 - Victor Amorim/Fernando Amorim, 18 pontos
13 - Luiz Carlos Ribeiro e Fernando Poeta, 17 pontos
14 - Marcelo Hahn e Guilherme Daudt, 13 pontos
15 - Rodnei Felício e Danilo Pinto, 9 pontos
16 - Betão Fonseca, 8 pontos
17 - Otávio Mesquita, 7 pontos
18 - Fernando Fortes, 4 pontos
19 - Paulo Totaro, 3 pontos
20 - Lorenzo Varassin/Paulo Varassin, 3 pontos

C 250 CUP
1 - Betinho Sartório, 63 pontos
2 - Luiz Sena Júnior/Cleiton Campos, 57 pontos
3 - Marcos Paioli/Peter Gottschalk e Márcio Basso, 54 pontos
4 - Peter Michel Gottschalk, 42 pontos
5 - Christian Germano, 39 pontos
6 - Max Mohr, 30 pontos
7 - Flavio Andrade, 29 pontos
8 - Beto Rossi e Edson Ferreira, 28 pontos
9 - Claudio Simão, 18 pontos
10 - Theo De Nigris/Thiago De Nigris, 16 pontos
11 - Bruno Mesquita, 11 pontos
12 - Roberto Santos, 9 pontos
13 - Maurício Lund, 8 pontos

Celio Motorcycles customiza motocicletas com estilo Café Racer

Referência em customização no segmento duas rodas, Celio Dobrucki, da oficina Celio Motorcycles, transformou recentemente duas motocicletas da marca britânica Triumph, modelo Boneville T100, em legitimas Café Racer.

No projeto, as motocicletas ganharam pintura personalizada nos tanques, paralamas e rodas. Houve troca de guidão, escapamento, piscas, lanternas e suporte de placas. Os dois modelos de Triumph Boneville T100 customizados ficaram com estilo Café Racer anos 60. Com aparência retrô e tecnologia a nível das motocicletas atuais, a Bonneville conta com tanque de 16 litros de combustível; peso em ordem de marcha de 230 kg; motor de dois cilindros paralelos de 865 cc e 68 cavalos de potência.

O estilo Café Racer surgiu no auge dos anos 1950 e 1960 quando jovens ingleses disputavam corridas entre um café e outro em busca de velocidade. Eram os chamados “Café Racer”.

As motos e os motociclistas ganharam o apelido de Café Racer nas décadas de 50 e 60 por conta do local (http://www.ace-cafe-london.com) que servia de ponto de encontro para as competições do grupo. Os pontos de encontro eram normalmente os pubs e bares londrinos. Os jovens escolhiam um Rock’n Roll e um bar nas proximidades pra fazer um bate-volta acelerando as máquinas. Só eram considerados legítimos racers, aqueles que conseguiam fazer este percurso antes da música acabar.


A Celio Motorcycles está localizada na Rua Felipe Camarão, 275, Rebouças, Curitiba/PR. Para mais informações: +55 (41) 3332-4865 ou www.celiomotorcycles.com.

Eurobike assina contrato de patrocínio com o piloto Bruno Bonifacio

O Grupo Eurobike anunciou recentemente o patrocínio com o piloto Bruno Bonifacio, que disputa a temporada 2015 da Formula Renault 3.5, também conhecida no Brasil como World Series by Renault. Guiada pela emoção, a rede de concessionárias nacional voltou seus olhos ao piloto de 20 anos que está tendo ótimo desempenho nas pistas, o que permitiu sua estreia nesta importante competição, considerada o último passo antes da Fórmula 1. Bruno corre pela tradicional equipe ítalo-brasileira Internacional Draco Racing e tem mostrado rápida adaptação e muito potencial desde as primeiras etapas do campeonato.

O piloto paulista começou cedo sua carreira nas pistas de Kart, onde acumulou diversos títulos estaduais e nacionais. Em 2011, estreou nos monopostos, sendo campeão da Formula 3 Sul Americana Light. No ano seguinte, aos 17 anos, mudou-se para a Itália e disputou de forma integral a Formula Abarth Europeia e Italiana, terminando o campeonato na 3ª posição. Em 2013, Bonifacio disputou dois campeonatos simultaneamente, a Formula Renault Alps e a Formula Renault Eurocup, que são consideradas duas das principais categorias de base do automobilismo mundial, ficando em 3º lugar na divisão Alps. Ele também participou do Toyota Racing Series, no início do ano, na Nova Zelândia. Com 5 vitórias, 11 pódios e 6 poles, ele foi o brasileiro que mais venceu no automobilismo internacional nesta temporada. Em 2014, Bruno disputou novamente a Formula Renault Eurocup, de forma integral, e outras três etapa da Formula Renault Alps, somand o oito pódios e duas vitórias ao fim do ano, além do top-5 no campeonato europeu.

Para Henning Dornbusch, CEO do Grupo Eurobike, a paixão pela emoção e pelos carros potentes são pontos fundamentais que levaram a rede de concessionárias a estar cada vez mais presente no mundo do esporte a motor. "A parceria com o piloto Bruno, que participa de uma importante categoria de competitividade e relevância, só tem a somar para o Grupo. Estamos muito felizes em tê-lo ao nosso lado e acreditamos em seu sucesso", afirma o executivo.

Para o piloto Bruno Bonifacio, é um prazer e uma honra ter como parceiro uma empresa como a Eurobike na carreira. "Dividimos ideias e ideais muito parecidos e somos ambos admiradores do esporte. O trabalho é intenso e contínuo quando se compete em níveis assim tão altos e, ter a Eurobike ao meu lado, vai ser uma grande força e uma motivação extra para buscarmos sempre os melhores resultados possíveis".

Restritores de potência serão usados na F Truck em Goiânia


Criado nesta temporada para dar mais equilíbrio ainda à Fórmula Truck, o restritor de potência será usado pela primeira vez, no próximo dia 12 de julho, na veloz pista do Autódromo Ayrton Senna, em Goiânia. Os 3.835 metros do traçado da capital do Estado de Goiás exigem bastante dos motores dos caminhões e os três primeiros colocados na classificação geral, como prevê o regulamento de 2015, já o utilizam desde a segunda prova do ano, disputada em Campo Grande, Mato Grosso do Sul. Até agora dois pilotos usaram o restritor em todas as etapas: o líder Felipe Giaffone e o terceiro colocado Djalma Fogaça.

O restritor é uma peça, colocada na entrada do turbo, que tem como objetivo reduzir a entrada de ar e, consequentemente, a potência dos motores que chegam a algo em torno de mil cavalos. O primeiro colocado, Felipe Giaffone, é o que sofre mais, pois em vez dos 80 milímetros de abertura para a entrada de oxigênio, que todos os posicionados do quarto lugar em diante apresentam, tem uma redução para 74 mm, o que o leva a perder cerca de 70 cavalos.

Giaffone, que reassumiu a liderança do Campeonato Brasileiro na última etapa, disputada no Autódromo Velopark, em Nova Santa Rita Rio Grande do Sul, foi o único a usar os três modelos, pois também utilizou o de segundo colocado, que apresenta entrada de ar com 76 mm - perde cerca de 50 HP e em Goiânia estará com Paulo Salustiano -, e o de terceiro, que, em tese, é o que menos dificulta, já que tem 78 milímetros e deixa de utilizar algo em torno de 30 cavalos. Esse de terceiro colocado na classificação geral parecer ser fixo no Ford de Djalma Fogaça, pois somente na corrida de Londrina ele não o utilizou, já que ficou em segundo na tabela de classificação. Em todas as outras o manteve.

Depois da prova de Goiânia, no dia 12 de julho, a Fórmula Truck volta ao Rio Grande do Sul, desta vez em Santa Cruz do Sul; no dia 9 de agosto; corre em Curitiba (Paraná) no dia 13 de setembro; em Guaporé (Rio Grande do Sul) dia 4 de outubro; em Cascavel (Paraná) no dia 8 de novembro e fecha a temporada em Interlagos, o templo do automobilismo brasileiro, no dia 6 de dezembro, quando todos os pilotos, independentemente da classificação, estarão sem restritores.

JAGUAR LANÇA CAMPANHA #FEELWIMBLEDON E CAPTURA O HUMOR DE UM DOS MAIS EMBLEMÁTICOS TORNEIOS DE TÊNIS DO MUNDO


A Jaguar, carro oficial do Torneio de Tênis de Wimbledon lançou hoje a campanha #feelwimbledon em que medirá toda a energia do público que acompanha o torneio por meio de sensores colocados na quadras, que se comunicam diretamente com pulseiras com leitura biométrica de movimentos distribuídas aos espectadores das partidas.

A marca também fará um levantamento completo do torneio nas mídias sociais para medir o humor dos fanáticos pelo esporte ao redor do mundo.

A ação multissensorial é completamente interativa com os fãs do esporte e visa a capturar toda a atmosfera do campeonato, considerado um dos mais tradicionais e importantes do esporte mundial. Desde a reação enérgica de uma vitória até mesmo os momentos de tensão em situações que a partida é decidida no tie break.

Os fãs do esporte poderão acompanhar em tempo real toda a emoção do torneio pelos canais da Jaguar Brasil nas mídias sociais e também pelo site www.feelwimbledon.co.uk. A Jaguar Brasil também preparou uma ampla cobertura do torneio para seus mais de 600 mil seguidores dos perfis da marca no Facebook – Jaguar Brasil - e Instagram @jaguarbrasil.

A convite da Jaguar, o ator Carlos Casagrande, embaixador da marca no Brasil, irá acompanhar o torneio diretamente de Londres e irá postar, em tempo real, toda a emoção do torneio em seu perfil no Instagram @carloscasagrande.

O tenista brasileiro Bruno Soares, um dos melhores do mundo nas duplas e embaixador do Land Rover Discovery Sport também irá capturar os melhores momentos do torneio e coloca-los em seu canal no Intagram @brunosoares82.

Para Tim Henman, ex número 1 do tênis britânico, "não há nenhum outro torneio como Wimbledon e a experiência fica melhor a cada ano. Sentimentos como tensão, paixão e emoção, compartilhados tanto pelos jogadores quanto pelos torcedores faz de Wimbledon o melhor torneio de tênis no mundo. É ótimo ver Jaguar celebrar essa ocasião única como parte de sua campanha #FeelWimbledon”.


Como parceira oficial do Torneio de Tênis de Wimbledon, a Jaguar disponibilizou 170 veículos de luxo e alta performance. A frota, que inclui alguns exemplares do novíssimo sedã esportivo XE, será usada para apoiar todo o transporte durante o evento.

segunda-feira, 29 de junho de 2015

Gaúchos vencem 4º Rally Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras

Os gaúchos Rogério Franz e Mário Nardi venceram pela terceira vez o Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras, realizado na última semana (24 a 28/6). Na 4ª edição do único rallye de carros antigos com a chancela da FIA - Federação Internacional do Automóvel eles conduziram um Mercedes-Benz 280S 1969 e perderem apenas 188 pontos.

"Nosso rallye começou em Porto Alegre, pois viemos rodando para participar da prova. Este ano foi mais tranquilo, porque começamos liderando. Para isto, o Mário passou noites em claro calculando e o resultado está aí, três vitórias em quatro participações", comentou o engenheiro mecânico e piloto Rogério Franz. "Voltamos felizes para o Sul. Pretendemos voltar em 2016 com outro carro, pois gostamos de variar", assegura o navegador Mário Nardi. Na primeira edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras, em 2011, a dupla gaúcha venceu com Triumph TR4 1962. A outra vitória foi em 2014, daquela vez conduzindo um Mercedes-Benz 350 SLC 1973.

Depois de percorrerem 1.788 km em cinco dias de provas, passando por estradas históricas no interior de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, a maioria dos carros chegou na tarde de domingo (28/6) para receber a bandeirada de chegada no Shopping Iguatemi, na zona sul da capital paulista. "Foi um rallye nota 1000. Não deu nada errado, pouca gente quebrou, mas teve assistência. Agora vamos começar a trabalhar para o ano que vem", avisa Eduardo Lambiasi, Diretor de Provas do MG Club, realizador da competição.

Os veículos inscritos foram divididos em três categorias, conforme o ano de fabricação. Na categoria Pós Guerra a vitória ficou com a dupla de pai e filho Ricardo e Felipe Marujo, com Jaguar XK 150-S 1959, que também ficaram em sexto na classificação final, mesmo estreando em rallyes.

"É muito gratificante você participar pela primeira vez de um rallye desses e vencer. Eu participei pelo lazer, mas o meu filho é muito competitivo. Este resultado é um estímulo para voltar no ano que vem e também participar de outras provas", comemorou o médico e piloto Ricardo Marujo.

Na categoria 1961 a 1970 os vitoriosos foram Franz/Nardi, mas na reservada para os carros de 1971 a 1980 a glória ficou para Antonio Chambel Filho e Ney Fonseca, com Mercedes -Benz 280S 1971. "Foi uma surpresa para nós, não esperávamos ganhar, apesar de termos trabalhado forte para isto. No meio da competição vimos que tínhamos chance e fomos esmerando", contou Chambel Filho, acostumado a participar de corridas de carros. "A confraternização e os momentos de descontração foram todos maravilhosos. E o Marcedes-Benz se comportou como um tanque Panzer, é um carro confiável e maravilhoso", elogiou o piloto. 

A melhor dupla mista foi Leandro Pimenta e Nefertiris Curi, com Fusca 1.300 1973, que ficaram em oitavo na classificação Geral e terceiro na categoria 1971 a 1980. A melhor dupla estrangeira ficou na 16ª posição, formada pelos italianos Gastone Gonzato e Silvana Bianchini, que estrearam com Porsche 911 SC 1980. Rose Salmon, a única mulher que estava pilotando levou o seu Austin-Healey BT7 1960 ao quarto lugar na categoria Pós Guerra e 29º na Geral. A dupla Maurício Marx/Carolina Vassilak, que começou competindo com Romi-Isetta 250 1958 levou o prêmio ‘Espírito do Rallye’, pela simpatia e esforço de continuar acompanhando a prova mesmo após a quebra do veículo.

Os cinco primeiros na classificação Geral foram:
1) Rogério Franz/Mário Nardi, Mercedes-Benz 280S 1969, 188 pontos perdidos;
2) Fernando Stickel/Arthur Stickel, Mercedes-Benz 280 SL Pagoda 1970, 324;
3) Carlos (Goi) Cacciatore/Wagner Saccomani, Mini Cooper S 1965, 481;
4) Christian Pons Casal de Rey/Mário Leitão, Corvette Stingray 1963, 491;
5) Antonio Chambel Filho/Ney Fonseca, Mercedes-Benz 280S 1971, 698.

Os cinco primeiros na categoria Pós Guerra foram:
1) Ricardo Marujo/Felipe Marujo, Jaguar XK 150-S 1959, 909 pontos perdidos;
2) Reinaldo Fantozzi/Thiago Almeida Prado, Thunderbird 1957, 1.672;
3) Eduardo Azevedo/Cecília Azevedo, MGB Roadster V8 1969, 5.243;
4) Rose Samon/Herve Salmon, Austin-Healey BT7 1960, 64.725;
5) Mário Andrade/Eileen Andrade, Jaguar XK 120 1960, 89.801. 

Os cinco primeiros na categoria 1961 a 1970 foram:
1) Rogério Franz/Mário Nardi, Mercedes-Benz 280S 1969, 188 pontos perdidos;
2) Fernando Stickel/Arthur Stickel, Mercedes-Benz 280 SL Pagoda 1970, 324;
3) Carlos (Goi) Cacciatore/Wagner Saccomani, Mini Cooper S 1965, 481;
4) Christian Pons Casal de Rey/Mário Leitão, Corvette Stingray 1963, 491;
5) Marcelo Mantelli/Simone Bumbel, Volvo Amazon 122S 1967, 1.494.

Os cinco primeiros na categoria 1971 a 1980 foram:
1) Antonio Chambel Filho/Ney Fonseca, Mercedes -Benz 280S 1971, 698 pontos 
2) Paulo Martinelli/Paulo Martinelli Filho, BMW 2002 Tii 1973, 967;
3) Leandro Pimenta/Nefertiris Curi, VW Sedan 1.300 1973, 1.302;
4) Júlio D. Areia Filho/Letícia B. de Mello, Mercedes-Benz 280 CE 1980, 1.330;
5) Cristiano Cittadino/Urbano Muffo, BMW 33 CS 1972, 1.444.

NOVA FÁBRICA DA TMD FRICTION EM SALTO (SP) JÁ ESTÁ COM CERCA DE 25% CONCLUÍDA

Em Salto, interior de São Paulo, a nova fábrica da TMD Friction, tradicional fabricante de pastilhas e lonas de freio com a marca Cobreq e parte do grupo japonês Nisshinbo que está aplicando R$ 92 milhões nesta planta (maior investimento do grupo em outro continente), tem inauguração prevista para o final de 2016 ou início de 2017. E do lançamento da pedra fundamental, em maio último, até agora, cerca de 25% das obras já foram concluídas, inclusive a do prédio principal (foto).

De Indaiatuba, onde opera desde 1975, a necessidade de expansão fez a TMD Friction do Brasil trocar seus atuais 82.000 m² de área total (zona mista) e 18.000 m² de área construída por, respectivamente, 100.000 m² e 32.000 m² em construção, além da possibilidade de crescer por se tratar de um distrito industrial.

O projeto da nova fábrica é administrado por um grupo liderado por Edilson Jaquetto – diretor geral de Negócios OE da TMD, que informa: “Estamos com cerca de 25% concluídos e toda a estrutura de concreto pré-fabricado  deve ser finalizada até o final do próximo mês (julho)”.

Edilson também informa: “Em seguida estaremos iniciando a parte de infraestrutura, como drenagem, esgoto, elétrica e outros, onde uma parte do prédio estará pronta para a recepção de equipamentos em janeiro de 2016. E, no final deste ano, o restante da infraestutura e as áreas sociais estarão 100% prontas”.


Edilson finaliza explicando sobre a transferência de máquinas de Indaiatuba para Salto, a ser iniciada em janeiro de 2016, e sobre máquinas novas: “Estamos adquirindo várias máquinas novas para a produção, como misturadores, prensa, forno, linhas de usinagem e equipamentos de infraestrutura para início de instalação também em janeiro de 2016”.

DS E VIRGIN RACING ANUNCIAM PARCERIA PARA O CAMPEONATO DE FÓRMULA E

A marca DS fornecerá à equipe Virgin Racing, por meio da entidade Motorsport, sua perícia tecnológica na pesquisa e no desenvolvimento do carro de corrida para a Fórmula E FIA, modalidade com veículos totalmente elétricos. Associada à estratégia de concepção da Virgin Racing Engineering, o objetivo é fornecer à DS Virgin Racing a experiência da corrida, bem como as perícias de concepção e de integração que permitirão competir ao mais alto nível e, assim, vencer os campeonatos.

A respeito da parceria, o responsável da equipe da Virgin Racing Team, Alex Tai, declarou: "nossa colaboração com a marca DS não é somente uma parceria entre duas marcas incríveis, mas também uma grande oportunidade de mostrar a nossa intenção de querer ganhar o campeonato de Fórmula E FIA. Além disso, ela destaca nossas ambições de estarmos na vanguarda das novas tecnologias de ponta em Fórmula E para contribuir à transição tecnológica dos carros de série".

O presidente do Grupo Virgin, Sir Richard Branson, acrescentou. "Estou absolutamente encantado pelo fato de que a Virgin Racing encontrou um parceiro de competência tal como a marca DS. No decorrer da 1ª temporada, a Fórmula E apresentou sua visão da criação de corridas emocionantes, espetaculares e próximas dos torcedores nas quais quase todas as equipes podem vencer. Agora, estou ansioso para continuar neste caminho durante a 2ª temporada com o nosso novo parceiro, a marca DS, com o objetivo de vencer vários campeonatos”. “Estou muito feliz que a Virgin Racing desempenhe um papel importante numa das missões da Fórmula E que é de atrair grandes montadoras para o automobilismo para que a tecnologia desenvolvida seja usada nos carros comerciais, aqueles que todos nós podemos dirigir. Sem dúvida, esta parceria será um grande sucesso, tanto nas corridas quanto no seu papel de catalisador para o desenvolvimento de veículos elétricos do futuro", acrescentou.

Yves Bonnefont, diretor geral da marca DS, destacou ainda que "o envolvimento da marca DS no campeonato de Fórmula E com nosso parceiro Virgin Racing está em perfeita coerência com o posicionamento da marca. Compartilhamos plenamente os valores da Fórmula E: a tecnologia de vanguarda e a proximidade com o público. As experiências que vamos acumular graças às corridas são fatores chaves para nós no melhoramento de nossa tecnologia ao serviço direto de nossos clientes".


Caminhão Accelo e Sprinter da Mercedes-Benz conquistam prêmio “Maior Valor de Revenda”

O caminhão leve Accelo 815 e a van Sprinter levaram a Mercedes-Benz à conquista de um reconhecimento inédito no mercado brasileiro. Eles foram os vencedores das categorias “caminhões leves” e “minibus” na 1ª edição do prêmio “Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais”, uma realização da Agência Autoinforme em parceria com a Editora Frota.

Essa iniciativa complementa o prêmio “Maior Valor de Revenda – Autos”, lançado no ano passado. O objetivo é auxiliar fabricantes e distribuidores de veículos, administradores de frotas, além de bancos, financeiras e seguradoras, por ocasião da compra, venda ou avaliação de qualquer caminhão ou utilitário oferecido no mercado brasileiro.

No segmento de veículos comerciais foram anunciados vencedores em oito categoriais, nas quais duas conquistadas pela Mercedes-Benz. Foram analisados os preços de produtos novos em março de 2012, comparando-os com os preços praticados em março de 2015.

“O Accelo 815, assim como os demais caminhões Mercedes-Benz, já são amplamente reconhecidos pelos clientes por seu excelente valor de revenda. Esse prêmio, que considera os preços efetivamente praticados no mercado, reafirma esse diferencial competitivo da nossa marca”, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.

O ótimo valor de revenda dos caminhões Mercedes-Benz deve-se a vários atributos, como qualidade, robustez e resistência para o trabalho severo do transporte de carga. “Além disso, destacam-se pela economia, conforto, força e reduzido custo operacional. Dessa forma, proporcionam excelente custo/benefício e elevada produtividade, assegurando rentabilidade para os nossos clientes”, ressalta Gilson.

Com agilidade no trânsito e versatilidade de aplicação, o Accelo 815 para 8,3 toneladas de PBT – assim como o Accelo 1016 para 9,6 toneladas – é uma solução ideal para o transporte e a distribuição urbana de cargas e produtos, como também para curtas distâncias rodoviárias. Devido a suas dimensões compactas, é perfeito para o trânsito intenso das grandes cidades, atendendo às legislações de restrição de circulação, como a categoria VUC de São Paulo.

Vencedora do prêmio “Maior Valor de Revenda” na categoria “minibus”, a van Sprinter é oferecida ao mercado nos modelos 415 CDI ou 515 CDI, nas versões 9+1 (9 assentos para passageiros + o banco do motorista), 15+1, 17+1 e a exclusiva versão 20+1, a maior do segmento no País. “Isso nos credencia a oferecer um leque abrangente de soluções para a escolha dos clientes que atuam no setor de turismo, bem como no transporte urbano, fretamento, executivo e escolar”, afirma Carlos Garcia, gerente sênior de Vendas e Marketing da Sprinter no Brasil. “Além do maior valor de revenda, a Sprinter é conhecida pela rapidez da revenda, porque é um veículo muito atrativo no mercado, com excelente custo/benefício”.  

A Sprinter é referência de mercado em qualidade, conforto, segurança, agilidade, tecnologia e excelente custo operacional. A Mercedes-Benz oferece ao mercado a mais completa linha de veículos comerciais leves. São mais de 50 versões disponíveis, o que inclui as vans para passageiros e também furgões e chassis para transporte de cargas e de produtos.

A van Sprinter oferece diversos itens de alta qualidade, que proporcionam praticidade e comodidade. Entre eles, volante multifuncional ajustável em altura e profundidade, porta-objetos, porta-garrafa, rádio CD/MP3 com conexão Bluetooth, SD Card e AUX-In, airbags para o motorista, fechamento central das portas por controle remoto, vidros, travas e retrovisores elétricos e farol de neblina, todos de série. Como itens opcionais, o veículo dispõe de airbags do acompanhante, ar condicionado, piso acarpetado, roda de liga leve e limpador do para-brisa traseiro que em versões exclusivas são disponibilizados como itens de série.


O nível de segurança é um diferencial da Sprinter no mercado brasileiro. Uma de suas principais tecnologias é o programa eletrônico de estabilidade ESP Adaptativo®, que consiste na integração dos avançados sistemas ABS (Impede o travamento das rodas mesmo em frenagens bruscas), ASR (Impede patinação das rodas mesmo em terrenos de baixa aderência), BAS (assistência de frenagem em situações de emergência) e EBV (Distribui eletronicamente a força de frenagem entre os eixos), reduzindo significantemente os riscos de acidentes, mesmo em situações críticas, além de garantir maior domínio e estabilidade do veículo.

domingo, 28 de junho de 2015

Largando do box, Piquet vence a segunda em Santa Cruz

Pedro Piquet concluiu a etapa de Santa Cruz do Sul com mais uma nova vitória, na Fórmula 3 Brasil. O atual campeão largou dos boxes e conquistou sua terceira vitória no campeonato. Carlos Cunha finalizou em segundo e o argentino Nicolas Dapero, estreante na categoria, concluiu em terceiro. No entanto, Dapero foi punido por ultrapassagem em bandeira amarela, e a terceira posição ficou com Matheus Iorio. Na F3 Light, Guilherme Samaia venceu mais uma vez e ampliou sua vantagem na liderança. Igor Fraga foi o segundo e Matheus Muniz o terceiro.

"Chegamos com 15 pontos atrás e estamos com seis na frente. Fico feliz que estamos conseguindo mostrar nosso trabalho. A pontuação não vinha representando como nosso trabalho estava sendo feito, pois sempre fomos mais rápidos, mas enfrentamos problemas. Agora conseguimos mostrar que estamos em um bom nível", comentou Piquet.

Carlos Cunha também teve uma boa etapa em Santa Cruz, terminando duas vezes com a segunda posição. "O final de semana começou complicado. Sexta-feira não participei dos treinos, por conta de uma quebra no carro. Pensei que o final de semana já teria ido embora, mas no sábado consegui fazer uma boa corrida e contei com a sorte, Graças a Deus. Hoje consegui manter o mesmo ritmo e terminar novamente na segunda posição", explicou o piloto.

Líder na Light, Samaia comemorou a superação. "Foi uma etapa muito difícil para mim. Começamos bem nos treinos, depois enfrentamos problemas com o carro. Mas conseguimos evoluir não só no acerto do carro, mas também na minha tocada. Queria agradecer a toda minha equipe. Hoje conseguimos recuperar os problemas de ontem e somar valiosos pontos para o campeonato".

Veja como terminou a corrida:
1. Pedro Piquet (Cesário F3) - 24 voltas em 32min10s617
2. Carlos Cunha (CF3) - a 14.518
3. Matheus Iorio (Cesário F3) - a 19.368
4. Gustavo Bandeira (Hitech Racing) - a 29.294
5. Guilherme Samaia* (Cesário F3) - a 30.048
6. Artur Fortunato (A. Fortunato F3 Racing) - a 30.162
7. 3. Nicolas Dapero** (Prop Car Racing) - a 16.483
8. Igor Fraga* (Prop Car Racing) - a 44.674
9. Matheus Muniz* (Prop Car Racing) - a 57.173
10. Leonardo de Souza (Kemba Racing) - a 1 volta
11. Ryan Verra (RR Racing) - a 5 voltas
Não completaram 75% da prova
12. Fernando Croce (Hitech Racing)
13. Cristian Hahn (Hitech Racing)
14. Rodrigo Baptista (Prop Car Racing)
15. Felipe Ortiz* (RR Racing)
16. Andreas Visnardi* (RR Racing)
17. Pedro Cardoso* (Cesário F3)
*Carros da F3 Light
**Punido em 20 segundos, por ultrapassagem em bandeira amarela
Resultado sujeito a verificações técnicas e desportivas

Classificação do campeonato F3 A:
1. Pedro Piquet - 63
2. Matheus Iorio - 57
3. Rodrigo Baptista - 41
4. Carlos Cunha - 41
5. Artur Fortunato - 35
6. Christian Hahn - 17
7. Fernando Croce - 14
8. Gustavo Bandeira - 13
9. Leonardo de Souza - 12
10. Ryan Verra - 11
11. Giuliano Raucci - 8
12. Nicolas Dapero - 3
13. Nicholas Silva - 2

Classificação do campeonato F3 Light :
1. Guilherme Samaia - 49
2. Matheus Muniz - 47
3. Pedro Cardoso - 36
4. Andreas Visnardi - 26
5. Igor Fraga - 21
6. Dario Lintz - 0
7. Felipe Ortiz - 0